近日，全球最大的港務(wù)集團(tuán)之一的DP World（迪拜港口世界集團(tuán)）旗下支線型集裝箱航運(yùn)公司Unifeeder繼續(xù)向中東和印度次大陸市場(chǎng)大舉擴(kuò)張，收購(gòu)了一家印度航運(yùn)公司和物流公司。繼續(xù)向成為一家端到端供應(yīng)鏈解決方案提供商的目標(biāo)大幅前進(jìn)。
在8月19日的一份公司聲明中，Unifeeder表示，我們很高興的宣布Unifeeder集團(tuán)將通過(guò)我們的Unifeeder ISC平臺(tái),收購(gòu)Transworld Group旗下的支線型航運(yùn)公司Transworld Feeders FZCO, 物流公司Avana Logistek，以及其多家附屬子公司Avana Global FZCO, 和Transworld Feeders Pvt. Ltd以及支線集裝箱航運(yùn)和物流公司Shreyas Shipping and Logistics Limited。值得一提的是，Unifeeder在通函中表示，如上收購(gòu)將不包括上述公司的船舶資產(chǎn)和干散貨業(yè)務(wù)。這其實(shí)很好理解，因?yàn)椴还苁荄P World還是Unifeeder，都主要專注于集裝箱物流業(yè)務(wù)所以需要排除干散貨業(yè)務(wù)。此外，如信德海事網(wǎng)此前所介紹，Unifeerder一直奉行不持有船舶，只靠租用船舶的經(jīng)營(yíng)策略，所以該船舶資產(chǎn)也不在收購(gòu)范圍內(nèi)。聲明中介紹到， Avana Logistek和 Avana Global覆蓋60個(gè)港口，而Transworld Feeders和Shreyas Shipping and Logistics覆蓋53個(gè)港口。成立于1982年,Transworld Feeders 和vana Global是全球領(lǐng)先的獨(dú)立的支線航運(yùn)公司和無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)商,能提供集裝箱支線服務(wù)和區(qū)域貿(mào)易解決方案，服務(wù)范圍包括中東,印度次大陸和遠(yuǎn)東的中央樞紐港口地區(qū),包括中央樞紐港杰貝阿里港(阿聯(lián)酋)。兩家公司合計(jì)每年處理集裝箱約120萬(wàn)標(biāo)箱。Unifeeder在聲明中稱，通過(guò)收購(gòu)Transworld Feeders和Avana Global, Unifeeder將在印度次大陸西部地區(qū)擁有強(qiáng)大的影響力，并與我們此前收購(gòu)的Feedertech和Perma Shipping形成互補(bǔ)，這兩家公司在印度東部地區(qū)的貿(mào)易中尤其具有強(qiáng)大的市場(chǎng)地位。而通過(guò)收購(gòu)Shreyas Shipping和Avana Logistek, Unifeeder現(xiàn)在將有能力提供更廣泛的基于印度的門到門的物流解決方案。在談到本次收購(gòu)時(shí)，Unifeeder Group.首席執(zhí)行官Jesper Kristensen表示，Transworld Group的輕資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式和成為物流解決方案首選業(yè)務(wù)合作伙伴的持續(xù)目標(biāo)，完全符合Unifeeder 的風(fēng)格。Unifeeder Group 和Transworld Group一直致力于為我們的客戶提供最佳解決方案，通過(guò)這次擴(kuò)張，我們將提高兩家集團(tuán)的物流能力，為我們的客戶提供更大的靈活性和效率。如信德海事網(wǎng)此前一系列的跟蹤報(bào)道，DP World在近幾年里完成了多筆重磅收購(gòu)，買進(jìn)了一系列的航運(yùn)以及物流公司。
Unifeeder是在2018年，DP World以6.6億歐元的價(jià)格從一家私募（北歐投資）手里買入的。隨后，Dp World迅速進(jìn)行了一系列的收購(gòu)活動(dòng)。2019年12月，DP World通過(guò)Unifeeder收購(gòu)新加坡支線和近海航運(yùn)公司 Feedertech77%股份，實(shí)現(xiàn)對(duì)該公司的控制。這使得目前Unifeeder已經(jīng)成為了世界第20大集裝箱航運(yùn)公司。另外一筆非常令人納悶的交易是，去年7月，DP World還宣布以10.79億美元收購(gòu)了中東OSV運(yùn)營(yíng)商Topaz Energy & Marine。另?yè)?jù)信德海事網(wǎng)了解，近年來(lái)，DP World還收購(gòu)了歐洲的渡輪公司P&O Ferries和P&O Ferrymasters，以及智利的物流公司Puertos y Logistica。此外，該公司還購(gòu)買了澳大利亞港口世界公司(DP World Australia)的額外股份，并通過(guò)在加拿大和印度的合資企業(yè)進(jìn)行投資。今年初，有報(bào)道稱，DP World還就收購(gòu)總部位于俄羅斯符拉迪沃斯托克的Fesco Transport Group 49%的股份發(fā)出邀約。而就在不到一個(gè)月之前，該公司韓國(guó)?？莆锪鞴?UNICO Logistics Co .) 60%的股份。據(jù)公開(kāi)資料顯示，UNICO是韓國(guó)最大的無(wú)船承運(yùn)人NVOCC公司之一，業(yè)務(wù)遍及20個(gè)國(guó)家。該公司也是一家重要的多式聯(lián)運(yùn)專業(yè)公司，在東亞、中亞和俄羅斯之間的洲際鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)中具有強(qiáng)大的地位。
2016年，全球最大的集裝箱航運(yùn)公司，綜合航運(yùn)及能源集團(tuán)公司馬士基集團(tuán)表示將進(jìn)行轉(zhuǎn)略轉(zhuǎn)型。在經(jīng)過(guò)一些列的業(yè)務(wù)分拆和公司并購(gòu)（主要是一些物流服務(wù)相關(guān)公司），馬士基集團(tuán)正式宣布，集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)的海運(yùn)產(chǎn)品與丹馬士的供應(yīng)鏈管理服務(wù)實(shí)現(xiàn)整合，其愿景是成為全球綜合集運(yùn)物流服務(wù)商，為客戶提供全方位、端到端的物流解決方案，助力其連接和簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈。那么，上述DP World這種瘋狂的并購(gòu)活動(dòng)有何野心？我們或許可以先從梳理這家世界級(jí)港口集團(tuán)在完成上述多筆收購(gòu)后的表態(tài)來(lái)找到一些線索。2018年在完成對(duì)Unifeeder的收購(gòu)后，DP World首席執(zhí)行官 Sultan Ahmed Bin Sulayem表示，“我們的本次收購(gòu)是對(duì)集團(tuán)發(fā)展互補(bǔ)領(lǐng)域戰(zhàn)略的有效支持。超大型集裝箱船的不斷增長(zhǎng)，使得我們和客戶之間的聯(lián)系顯得愈發(fā)重要，而Unifeeder是一家在歐洲擁有良好聲譽(yù)的一流物流供應(yīng)商，因此，收購(gòu)Unifeeder對(duì)于我們將客戶與我們的中心港口聯(lián)系起來(lái)能夠起到至關(guān)重要的作用?！?/span>去年底收購(gòu)Feedertech大部分股權(quán)后，Unifeeder方面曾表示，”希望借此擴(kuò)大其支線服務(wù)，擴(kuò)展其原有的歐洲近海航線服務(wù)，同時(shí)擴(kuò)大其物流服務(wù)范圍。“”兩家公司都在同一個(gè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，并通過(guò)印度次大陸連接亞洲-中東快速增長(zhǎng)的貿(mào)易路線。”當(dāng)時(shí)新加坡CTI咨詢公司的安迪?萊恩(Andy Lane)在曾評(píng)論到:“如果Unifeeder希望走向全球，這是有道理的，因?yàn)镕eedertech在亞洲擁有非常合理的業(yè)務(wù)布局。”
而在去年非?！傲钊艘馔狻钡氖召?gòu)OSV船東公司 Topaz Energy & Marine后，DP WORLD在一份交易所聲明中表示:“這筆交易支持了我們的目標(biāo)，即增強(qiáng)該公司在全球物流和海事服務(wù)行業(yè) maritime services industry的影響力?！?/span>當(dāng)時(shí)DP World董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Sultan Ahmed Bin Sulayem表示:“我們很高興宣布收購(gòu)Topaz，進(jìn)一步鞏固了迪拜世界作為全球領(lǐng)先海上物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的地位。近年來(lái)，我們一直有選擇地投資于海運(yùn)物流領(lǐng)域，投資于收入高的公司。此前完成本次對(duì)UNICO 的收購(gòu)時(shí)，Sultan Ahmed Bin Sulayem更為清晰和直接展示出了DP World未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略，“DP World的愿景是成為領(lǐng)先的端到端供應(yīng)鏈解決方案提供商。通過(guò)將Unico整合到我們的全球網(wǎng)絡(luò)中，我們將能夠?yàn)槲覀冊(cè)陧n國(guó)和其他地區(qū)的客戶提供更好的服務(wù)。這些新服務(wù)進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的物流能力，并與海事服務(wù)運(yùn)作和遍布全球的港口及碼頭網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合?！?/span>而完成對(duì)本次對(duì)印度Transworld Group的收購(gòu)后，Unifeeder方面表示，通過(guò)本次交易，公司在北歐、地中海、北非、中東、印度次大陸和亞洲擁有了全面的能力和覆蓋范圍。一家港口集團(tuán)公司為什么如此癡迷于收購(gòu)航運(yùn)物流公司？顯而易見(jiàn)的答案是，支線航運(yùn)公司能夠?yàn)殒溄蛹b箱航運(yùn)干線的樞紐港口提供重要的“毛細(xì)血管”連接性。由于較大的船舶尺寸限制了進(jìn)入有限的港口，對(duì)支線船舶的需求就更加突出了。然而，隨著碼頭經(jīng)營(yíng)人之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，也越來(lái)越有必要把眼光放遠(yuǎn)于傳統(tǒng)的服務(wù)，而要考慮向前/向后的聯(lián)系。因此，DP World的愿景就自然而然的是成為領(lǐng)先的端到端供應(yīng)鏈解決方案提供商。都擁有碼頭、都有海云及物流業(yè)務(wù)。唯一的區(qū)別是，馬士基仍然是世界集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的王者，擁有世界最大的集裝箱船隊(duì)，在各條干線上都擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而DP World以Unifeeder為排頭兵，主要經(jīng)營(yíng)支線型集運(yùn)市場(chǎng)，做好大型航運(yùn)公司的頭、尾業(yè)務(wù)。這么看來(lái)，DP World正在成為一家與馬士基類似但又不在海運(yùn)業(yè)務(wù)上成主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“小馬士基”。不過(guò)需要強(qiáng)點(diǎn)的事是小馬士基并不小。
