傳統(tǒng)的航運業(yè)一直有個夢想：

什么時候海運也像空運一樣

線上訂艙，“退票”收罰金

按頭等艙、經(jīng)濟艙分級收費

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今年疫情以來，天價運費，虧艙費，保柜費像魔術(shù)師手中的紙牌，一張接一張雪花般飛向市場。

而近日全球第四大船公司法國達飛推出的SEAPRIORITY，一種類似空運頭等艙式的套餐服務(wù)，更是震驚了業(yè)界！

從網(wǎng)友提供的資料來看，法國達飛這個“頭等艙”服務(wù)，如同一個星級大酒店的點餐牌。

而外貿(mào)企業(yè)海運出口的痛點，則被達飛做成了一道道“大菜”：集裝箱優(yōu)先使用權(quán)，艙位優(yōu)先保障權(quán)，目的港卸貨和車架等等一系列優(yōu)先使用權(quán)。

所有當(dāng)前海運出口的痛點，你都可以花錢解決了！

特別值得注意的是，這個收費是在客戶原有海運費基礎(chǔ)上增加的額外費用。

出口企業(yè)如果要想保艙保柜，最低消費套餐需要加1750美元，最貴套餐則需高達3250美元。

達飛這個服務(wù)堪稱一絕，在不大幅度變動基礎(chǔ)運費的情況，將某些常規(guī)服務(wù)一下升級成了超級服務(wù)、附加服務(wù)，而出口企業(yè)要享受這個服務(wù)，路就一條--給錢！

其實，這個為海運增值服務(wù)收費的理念，馬士基此前在宣傳其Maersk Spot就已經(jīng)提出來了，不過，達飛這次把這個想法玩出了新高度！

“海運頭等艙”已經(jīng)開賣

你準備好了嗎？

by 廣東臺灣專線