2020已向我們揮手告別，2021年的帷幕已經(jīng)拉開，未來航運、物流和外貿(mào)又會是什么樣子的呢？這誰又能準(zhǔn)確預(yù)測呢？

不過高運價還是從舊的一年延續(xù)到了新的一年，集裝箱運價新年再次大幅上漲。在一些航線上，運費上漲的趨勢絲毫也沒有減弱。

全球集裝箱運價指數(shù)Global Container Freight Index顯示，全球即期集裝箱運價新年第一天再次大幅上升，從上一期的3143美元/FEU上漲10%至3448美元/FEU。去年同期該數(shù)據(jù)僅為1461美元/FEU。

上海航運交易所近日公布的中國出口集裝箱運價指數(shù)達1658.58點，比上期漲5.2%，保持連漲數(shù)周態(tài)勢。

以亞洲-歐洲航線為例，目前的上海出口集裝箱運價水平明顯高于4000美元/TEU。僅僅4個月前，這個水平還低于1000美元/TEU。過去5年，該航線運價水平主要在500-1000美元/TEU。

Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在近期周報中表示，幾乎所有從亞洲出來的航線的運價都在上升，運輸需求的持續(xù)增加以及全球集裝箱依舊短缺是造成運價上升的主要原因。

2021年1月，運價仍然將保持在如此較高的水平。根據(jù)船公司上發(fā)布的通知，繼12月中旬增加附加費后，多家航運公司計劃從1月1日開始實施綜合提價。

馬士基對冷箱征收旺季附加費

馬士基發(fā)布公告稱，自2021年1月1日起，將對從中國內(nèi)地、中國香港/澳門和蒙古至北歐地區(qū)的40英尺冷藏集裝箱，每箱收取2000美元的旺季附加費。

具體如下：

此外，對中國上海到鹿特丹港的40英尺冷藏集裝箱，還征收如下費用：

赫伯羅特上調(diào)亞歐航線運費

赫伯羅特日前公布了亞洲到歐洲和地中海的新運費，將從2021年1月1日起生效。具體如下：

此外，赫伯羅特還上調(diào)了從南亞和東北亞地區(qū)，到澳大利亞的所有干箱、冷藏箱等的綜合費率上漲附加費（GRI），自2021年1月1日起生效。

具體為：東南亞到澳大利亞，收費標(biāo)準(zhǔn)為150美元/TEU、300美元/FEU；東北亞到澳大利亞，收費標(biāo)準(zhǔn)為300美元/TEU、600美元/FEU。

同時，赫伯羅特還宣布，推遲原計劃于2020年12月1日對從東亞到美國和加拿大貨物收取的GRI，調(diào)整為2021年2月1日起執(zhí)行，適用于所有干箱、冷藏箱等。

具體為：東亞至北美（美國和加拿大），收費標(biāo)準(zhǔn)為960美元/TEU、1200美元/FEU。

東亞地區(qū)包含日本、韓國、中國大陸、中國臺灣、中國香港、中國澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸省份等國家和地區(qū)。

MSC從2021年開始提高亞歐費用

地中海航運公司（MSC）將從新年開始對歐洲實行新亞洲率。

這家總部位于瑞士的航運公司宣布，自2021年1月1日起，從斯里蘭卡、阿拉伯聯(lián)合酋長國(UAE)、印度和巴基斯坦到安特衛(wèi)普和瓦倫西亞港口的費用價格如下：

多家船公司征收附加費

根據(jù)船公司發(fā)布的通知，繼12月中旬增加附加費后，一些航運公司計劃從周五及1月1日起開始實施一般費率上調(diào)（GRI）。

1月1日，CMA CGM，中遠(yuǎn)（僅適用于服務(wù)合同），Evergreen，HMM，ONE，Yang Ming和ZIM宣布了每FEU 1,000美元的亞美GRI。此外，赫伯羅特在1月1日列出的每個FEU GRI的價格為1,500美元，其中包括先前推遲的GRI。

2021年1月1日起調(diào)整燃油附加費

服務(wù)于東亞/美國貿(mào)易航線（美國進口）的多家承運人已經(jīng)調(diào)整了燃油附加費，自2021年1月1日至3月31日生效。這是承運人在FMC關(guān)稅中公布的附加費：

船公司更新聯(lián)運附加費

為了應(yīng)對將貨物運到美國內(nèi)陸地區(qū)的卡車和/或鐵路成本的持續(xù)增長，跨太平洋東行貿(mào)易的主要承運人繼續(xù)征收東亞/美國貿(mào)易航線（美國進口）的內(nèi)陸附加費。

by 廣東柬埔寨專線