近段時(shí)間，多艘船舶在跨太平洋航線上遭遇惡劣天氣，致使超2800個(gè)集裝箱落水或受損，其中曾掛靠國內(nèi)港口最受大家關(guān)注的“Maersk Essen”輪、“ONE Apus”輪和“Maersk Eindhoven”輪，它們的最新情況又如何了呢？

馬士基“Maersk Essen”輪將抵達(dá)洛杉磯等待泊位

1月中旬，“Maersk Essen”輪從中國廈門港駛往美國洛杉磯港的途中，在北太平洋海域丟失了750個(gè)集裝箱，該輪目前已停泊在南加州的圣佩德羅灣，等待在洛杉磯港的碼頭APM Terminals Pier 400靠泊。

馬士基發(fā)言人周一表示，這艘集裝箱船預(yù)計(jì)將在周四或周五（3月5日）靠停。該輪的運(yùn)力為13,092TEU，于2月22日從拉扎羅·卡德納斯港（Lazaro Cardenas）啟航，自1月16日遭遇惡劣天氣突發(fā)事故以來，該輪改變航線一直在墨西哥港口。

“Maersk Essen”輪原定于1月28日到達(dá)洛杉磯港。這次遭遇導(dǎo)致有750個(gè)集裝箱落水，甲板上另有79個(gè)集裝箱受損。 

此外，這名發(fā)言人沒有回答美國托運(yùn)人的問題，即損壞的貨物是留在墨西哥還是放回該輪運(yùn)往洛杉磯。

據(jù)報(bào)道，在墨西哥有178個(gè)損壞的集裝箱被卸下，其中大約只有50個(gè)箱子被認(rèn)為能夠繼續(xù)航行。

但是貨運(yùn)索賠公司W(wǎng)K Webster在更新咨詢中表示：“根據(jù)當(dāng)?shù)貓?bào)道，這178個(gè)已卸下的集裝箱似乎沒有在航行前被裝回船上。為此，我們正與馬士基和MSC聯(lián)絡(luò)，以了解是否有意將這些箱子運(yùn)往目的地?！?/p>

作為Pearl服務(wù)的一部分，“Maersk Essen”輪服務(wù)的港口有：越南Ving Tau港口，中國香港/鹽田和廈門以及洛杉磯。

馬士基“Maersk Eindhoven”輪本周將重新起航

與此同時(shí)，上月2月17日，馬士基另一艘運(yùn)力為13092Teu的集裝箱船“Maersk Eindhoven”輪，在從中國廈門開往洛杉磯的途中也遭遇了惡劣天氣，引擎出現(xiàn)故障，損失了約260個(gè)集裝箱。

據(jù)悉，馬士基航運(yùn)公司本周一在一封電子郵件中表示，受風(fēng)暴襲擊的“Maersk Eindhoven”輪的維修工作已經(jīng)完成，該船已獲得批準(zhǔn)繼續(xù)航行，預(yù)計(jì)將在3月5日恢復(fù)前往洛杉磯的航行。 

馬士基表示：“一旦受影響的集裝箱卸下，我們的維修供應(yīng)商將與我們的車隊(duì)專家一起評估是否需要額外的維修?！?/p>

“雖然形勢仍然不穩(wěn)定，但我們對目前取得的進(jìn)展感到鼓舞，如果一切順利，我們估計(jì)重新起航時(shí)間將在3月5-10日。我們正在與洛杉磯APM Terminals Pier 400碼頭合作，在船只抵達(dá)后加快泊位和貨物操作?！?/p>

上周四，該輪抵達(dá)日本橫濱APM Terminals碼頭進(jìn)行維修，據(jù)悉除了丟失了260個(gè)集裝箱，該輪甲板上還有65根鋼欄桿受損。

根據(jù)船期表，除廈門港外，“Maersk Eindhoven”輪此前還曾掛靠香港、鹽田等中國港口，滿載中國出口貨物，原計(jì)劃于3月10日抵達(dá)洛杉磯港。

數(shù)據(jù)分析網(wǎng)站FreightWaves的市場專家稱，“Maersk Eindhoven ”輪很可能滿載出口至美國的家具、服裝、電子產(chǎn)品、炊具和玩具等商品。另據(jù)介紹，馬士基TP6航線的主要客戶，包括宜家、亞馬遜、阿迪達(dá)斯、彪馬等。

“ONE Apus”輪本月中旬將重新起航

去年11月底，“ONE Apus”輪在太平洋海域遭遇到猛烈的暴風(fēng)雨，發(fā)生了災(zāi)難性的坍塌事故，超過1800個(gè)集裝箱落水，數(shù)千個(gè)集裝箱受損。本月中旬，這艘14000 teu的船舶可能會恢復(fù)航程繼續(xù)駛向美國西海岸。

事故發(fā)生后三個(gè)月，日本航運(yùn)公司ONE表示，截至上周末，該船在日本神戶港已卸下940個(gè)集裝箱，并補(bǔ)充說：“根據(jù)最新評估，ONE Apus計(jì)劃于3月15日左右重新起航?！?/p>

“如果能做到這一點(diǎn)，預(yù)計(jì)到達(dá)長灘的日期是3月30日左右，但不能完全保證，也有可能會發(fā)生變化。一旦獲得確定，其停泊船期將反映在時(shí)間表上。”

船舶離開和恢復(fù)航線的估計(jì)日期，意味著宣布共同海損的可能性進(jìn)一步降低，承運(yùn)人表示，該船原先裝載的許多箱子也將恢復(fù)航行。

ONE告訴客戶：“總體計(jì)劃是在合理的可能范圍內(nèi)，將盡可能多的箱子回載到ONE Apus上?！?/p>

但它補(bǔ)充說：“由于安全和操作方面的限制，一些原本由ONE Apus運(yùn)載的集裝箱可能需要在不同的船上運(yùn)載?！?/p>

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