在當(dāng)前的航運(yùn)實(shí)踐中，承運(yùn)人有義務(wù)核實(shí)集裝箱內(nèi)貨物狀況，依照托運(yùn)人的申報(bào)將品名、重量、數(shù)量等貨物信息記載于提單之上。但許多貨物由于申報(bào)錯(cuò)誤而導(dǎo)致操作上的挑戰(zhàn)，對(duì)貨物裝載運(yùn)輸既不安全也不可行。

為了進(jìn)一步打擊貨物錯(cuò)誤申報(bào)，如果貨物的實(shí)際與申報(bào)細(xì)節(jié)有所不同，航運(yùn)公司一般將收取錯(cuò)誤申報(bào)費(fèi)。

MSC實(shí)施錯(cuò)誤申報(bào)費(fèi)（CMD）

在下列情況下，MSC將實(shí)施錯(cuò)誤申報(bào)費(fèi)（CMD）：

? 在MSC確認(rèn)預(yù)訂后，如果費(fèi)率水平低于最初預(yù)訂的水平，任何named account的變更。

? 發(fā)現(xiàn)任何濫用合同的情況（與最初提交費(fèi)率的商品、裝卸港和/或賬戶不同）

錯(cuò)誤申報(bào)費(fèi)（CMD）將針對(duì)從柬埔寨、中國(guó)、中國(guó)香港、印度尼西亞、日本、韓國(guó)、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、臺(tái)灣、泰國(guó)和越南起運(yùn)港的所有貨物駛往以下目的港收取1000美元/集裝箱：

? 至除美國(guó)以外的任何目的地：自2021年3月22日（提單日期）起，直至另行通知。

? 至美國(guó)：自2021年4月20日（提單日期）起，另行通知。

此外，航運(yùn)公司馬士基曾警告托運(yùn)人，從去年7月1日起實(shí)施適用于全球所有錯(cuò)誤申報(bào)的貨物。對(duì)超限貨物和特殊貨物收取500美元的費(fèi)用。

為什么要收取這筆費(fèi)用，馬士基解釋說，在全球范圍內(nèi)，約有20%的貨物在訂艙到裝船的過程中尺寸發(fā)生改變，其中6%的貨物會(huì)“由于誤報(bào)而導(dǎo)致不安全或者裝運(yùn)操作上的不可行”。

“此外，該費(fèi)用本身并不算作罰款，而是為了彌補(bǔ)因錯(cuò)誤申報(bào)而造成的額外行政費(fèi)用，包括重新報(bào)價(jià)、對(duì)可行性和成本的最終檢查，以及文件修訂。”

另外，在出發(fā)日期前5天，馬士基特種貨物運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)將與托運(yùn)人或貨運(yùn)代理聯(lián)系，以確認(rèn)申報(bào)的尺寸，如果貨物是用平架運(yùn)輸?shù)脑挘€要確認(rèn)端壁的位置。馬士基表示：“如果我們?cè)谶M(jìn)艙前沒有收到更新的尺寸，但發(fā)現(xiàn)實(shí)際尺寸超過預(yù)定的尺寸，則客戶將收到一份新的報(bào)價(jià)，其中包括新的運(yùn)費(fèi)和碼頭處理費(fèi)，以及誤報(bào)費(fèi)?！?/p>

這是承運(yùn)人為遏制誤報(bào)貨物而采取的一系列行動(dòng)中最新的一項(xiàng)。盡管已實(shí)施了IMO核實(shí)的總質(zhì)量（VGM）法規(guī)，但仍有大量事件表明集裝箱的申報(bào)重量小于實(shí)際重量。

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