疫情之下電商銷售火爆，越來越多的零售商轉(zhuǎn)移到線上，從而加大了市場對倉儲(chǔ)空間的需求。根據(jù)商業(yè)地產(chǎn)巨頭世邦魏理仕 （CBRE Group）的報(bào)告，去年北美地區(qū)對超過20萬平方英尺的倉儲(chǔ)物流空間的需求破歷史記錄，全年交易總面積近3.5億平方英尺，較2019年同期飆升了25%。

CBRE表示，托運(yùn)人和收貨人需要做好準(zhǔn)備，應(yīng)對美國倉儲(chǔ)成本的大幅上升。

該公司警告說，需求旺盛，加上供應(yīng)緊張和建筑成本上漲，今年的倉儲(chǔ)租金可能會(huì)上漲10%。

而且，對倉庫容量的爭奪不僅限于北美地區(qū)。英國市場研究公司Interact Analysis預(yù)測，在未來五年內(nèi)，全球倉庫和物流部門將有兩位數(shù)的增長。

其分析師預(yù)計(jì)，到2025年，全球倉庫建筑庫存將達(dá)到18萬套，其中一半以上位于中國、印度、美國、日本和德國。

需求背后最強(qiáng)大的推動(dòng)力是電子商務(wù)巨頭，它掀起了對物流中心的熱烈爭奪。在美國，1月份的在線零售額增長了62％，美國國家零售聯(lián)合會(huì)（National Retail Federation）預(yù)計(jì)，到6月，零售進(jìn)口量將以兩位數(shù)增長。

物流房地產(chǎn)投資信托公司Prologis表示，為了滿足需求，該公司的業(yè)務(wù)量必須增加一倍，但對此表示懷疑，并警告稱，到2024年，該行業(yè)可能面臨1.4億平方英尺的潛在倉庫缺口。

隨著消費(fèi)者重返實(shí)體店并增加支出，電子商務(wù)的增長軌跡應(yīng)該會(huì)趨于平緩，但人們普遍認(rèn)為，疫情引發(fā)的向網(wǎng)上購物渠道的大量遷移不會(huì)完全逆轉(zhuǎn)。

Prologis估計(jì)，未來5年，全球電子商務(wù)每年將穩(wěn)定增長150個(gè)基點(diǎn)，而實(shí)體店零售將需要建立快速的補(bǔ)貨業(yè)務(wù)以保持競爭力。該公司分析師估計(jì)，從2020年到現(xiàn)在，將需要3-4億平方英尺的現(xiàn)代物流點(diǎn)。

根據(jù)世邦魏理仕的數(shù)據(jù)，去年，美國和加拿大的交易活動(dòng)覆蓋了約3.5億平方英尺的倉庫空間，比2019年增長了25%。

世邦魏理仕指出，需求激增，空置率同比下降了60個(gè)基點(diǎn)，但空間短缺仍更加嚴(yán)重。

目前，北美大約有1.9億平方英尺的大型倉庫正在建設(shè)中，但其中43.7％的土地已經(jīng)預(yù)先出租。

世邦魏理仕（CBRE）工業(yè)和物流研究全球負(fù)責(zé)人James Breeze表示，市場仍處于“供不應(yīng)求的狀態(tài)”。在許多大型市場中，空置率處于較低的個(gè)位數(shù)范圍內(nèi)。

自動(dòng)化可以幫助緩解空間短缺的問題，許多參與者正在接受它，尤其是在電子商務(wù)設(shè)施中，因?yàn)槲锪魅蝿?wù)比大多數(shù)倉庫操作更勞動(dòng)密集。

然而，根據(jù)Prologis的報(bào)告，自動(dòng)化并不是萬能的靈丹妙藥，據(jù)報(bào)道，自動(dòng)化只能部分抵消空間的短缺。

物流供應(yīng)商U-Freight近年來一直在穩(wěn)步增加倉儲(chǔ)能力，已在亞洲、北美和歐洲開設(shè)了電子商務(wù)物流中心，并且正在將其在香港的一處物流設(shè)施改造為一個(gè)物流中心，該中心配備了自動(dòng)導(dǎo)引車隊(duì)和智能貨架系統(tǒng)。

無論在自動(dòng)化方面進(jìn)行投資如何，倉儲(chǔ)成本都不會(huì)在短期內(nèi)降低，對于那些已經(jīng)看到其他物流成本飛漲的客戶而言，這是一個(gè)嚴(yán)峻的消息。

根據(jù)Prologis的說法，倉儲(chǔ)租金所占的總體物流成本份額大致保持在5％左右。

但是，Prologis認(rèn)為，與接近最終消費(fèi)者的分散網(wǎng)絡(luò)設(shè)施所產(chǎn)生的更高服務(wù)水平和更低運(yùn)輸成本相關(guān)的利潤，應(yīng)超過增加的倉儲(chǔ)成本。

by 廣東臺(tái)灣專線