隨著進出口需求的激增，馬士基擴大了在越南的倉儲業(yè)務。

該公司在距胡志明市25公里的平陽市（Binh Duong）開設了兩家新的合同物流中心，并在河內(nèi)附近的北寧（Bac Ninh）開設了第三家合同物流中心，新增了38,000平方米的倉儲空間。

馬士基在越南還有11家自行管理設施，并表示新的合同物流能力將“改善來自歐洲、日本、韓國、臺灣和越南的客戶的庫存管理經(jīng)驗”。

馬士基表示，新的平陽配送中心將支持越南南部的貿(mào)易增長”，特別是針對科技、快消品和零售行業(yè)的客戶。

在北部，馬士基在北寧的占地面積也增加了一倍以上，達到29,000平方米，距首都河內(nèi)23公里，距相對較新的深海集裝箱港口海防120公里，由于直接與美國?？?，海防港口的業(yè)務量增長強勁。

馬士基越南、柬埔寨和緬甸業(yè)務總經(jīng)理Marco Civardi稱，在新冠大流行期間，越南對倉儲的需求有所增加。

他解釋說：“由于Covid-19造成的集裝箱短缺和船只跳港，對國際貨運產(chǎn)生了重大影響，導致存儲需求增加?！?“我們還注意到電子商務和最后一英里交付的強勁增長。

“盡管試圖通過從干租賃模式轉(zhuǎn)向自營模式來最大程度地提高收益，但仍在對工業(yè)和物流用地進行大量投資。實際上，去年越南北部新房地產(chǎn)開發(fā)商的倉庫供應量同比增長了25％，而南部越南則增長了28％。”

Civardi說，馬士基從越南客戶那里獲得了一定的有機產(chǎn)量增長，但“更大的比例”可能歸因于制造業(yè)從中國的轉(zhuǎn)移。

他補充說：“ 疫情局勢甚至可能會加速這一轉(zhuǎn)變，盡管即使沒有大流行的影響，也可以說越南在地理位置，勞動力年齡，'可以做'的態(tài)度，薪資競爭力和政治穩(wěn)定方面上已經(jīng)顯示出足夠的優(yōu)勢?！?/p>

與此同時，除了集裝箱運力不足外，空運仍然是一個挑戰(zhàn)。

Civardi表示：“越南的空運需求，尤其是到北美的空運需求，繼續(xù)保持強勁，特別是對科技、電子商務和零售行業(yè)的產(chǎn)品?！?/p>

“此外，由于客運航班取消，目前似乎沒有固定的夏季航班安排，但來自中國的預期需求依然強勁，這進一步導致運力進一步短缺和市場高利率?！?/p>

by 廣東越南專線