受國際新低硫燃油法規(guī)效應(yīng)影響，繼馬士基航運日前提出將採用新燃油附加費標(biāo)準(zhǔn)後，地中海航運、達(dá)飛輪船也宣布跟進，計劃在2020年限硫令前，使用新的燃油附加費標(biāo)準(zhǔn)。

為因應(yīng)2020年低硫燃料油新制上路，恐將導(dǎo)致營運成本大幅增加，地中海航運計劃將於明（2019）年1.1推出新燃油附加費標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)飛輪船日前也宣布，將考慮為燃油附加費作進一步調(diào)整。

國際海事組織（IMO）新低硫法規(guī)將於2020.1.1起生效，並已要求所有船公司將硫排放量減少85％，新規(guī)定要求用於國際航運的燃料硫含量須限制在0.5％以內(nèi)。

依地中海航運評估，限硫令生效後，船隊及其燃料供應(yīng)將出現(xiàn)變化，也可能導(dǎo)致每年將超過20億美元的燃料成本。未來新的全球燃油附加費，將取代現(xiàn)有燃油附加費的機制，並將反應(yīng)在全球各地港口燃油價格及特定的運輸成本，包括運輸時間、燃油效率與其他和貿(mào)易有關(guān)的因素上。

達(dá)飛輪船已宣布將為船隊使用0.5％的燃料油，並將於未來藉由使用LNG為部分貨櫃船提供動力，同時也將為船舶訂購部分洗滌器，因此也將會消耗大量的投資。目前馬士基航運係根據(jù)燃油價格及平均燃油消耗制定新的燃油附加費（BAF）標(biāo)準(zhǔn)，並將於明（2019）年1.1起正式實施。新BAF將取代目前SBF（標(biāo)準(zhǔn)燃油係數(shù)），並將與基本海運費分開收費。

by廣東臺灣海運