運費漲到天花板了嗎？NO！慫恿運價上漲的BUG頻現(xiàn)...此起彼伏...當(dāng)前主要有3個BUG▼

第一個BUG——鹽田港，2.3萬個集裝箱積壓

在港口的工人中診斷出COVID-19 病毒病例后，鹽田港5月下旬開始采取更多措施，暫停重柜出貨。盡管本周情況似乎正在改善，但積壓的集裝箱和船只依然擁堵不堪。據(jù)估計，該港口現(xiàn)在積壓了20,000 多個標(biāo)準(zhǔn)箱等待出口，有多達50或60艘船等待停泊，堵塞程度趕上了今年年初南加州的程度。

就在6月3日，馬士基在發(fā)給客戶的最新聲明中表示，預(yù)計未來一周將繼續(xù)出現(xiàn)碼頭擁堵和船舶延誤超過14 天的情況。

鹽田港是中國最繁忙的集裝箱港口之一，年處理量超過1,300萬TEU，是承擔(dān)對美貿(mào)易貨量25%的全球最大單體集裝箱碼頭，這一輪的停擺讓許多商船的航線計劃被打亂，不得不跳港處理，這也使得這波擁堵傳導(dǎo)至附近的蛇口港、赤灣港以及稍遠的上海港。

面對持續(xù)積壓和延誤，各大航運公司都開始警告客戶，如果不加以控制，延誤可能會進一步影響整個供應(yīng)鏈，而這會進一步推高運費。

第二個BUG——美西港，100多條船等泊

美國港口的堵塞，從今年3月份就非常嚴(yán)重，一直持續(xù)到現(xiàn)在，并且進入5月份愈演愈烈。洛杉磯在港船數(shù)突破100，達到125條。黑壓壓一片。赫伯羅特已經(jīng)宣布跳港奧克蘭，不過奧克蘭也無法獨善其身。包括塔科馬港口，也一樣擁堵。

而且值得一提的是，這些被堵塞在美國港口的貨船所搭載的貨物基本都是來自于中國，由此可以看出美國對中國貨物的依賴。

第三個BUG——OOCL箱船撞翻龍吊 港口現(xiàn)擁塞

6月3日，OOCL一艘集裝箱船在臺灣高雄港連撞兩臺龍吊，已經(jīng)造成了高雄港的擁堵，這也算是一個意外的小BUG吧。

據(jù)悉，由于少了70號碼頭，高雄碼頭當(dāng)前非常擁堵，集裝箱船，尤其是超大型集裝箱船，可能會轉(zhuǎn)停附近其他港口。

此外，海運費上漲還有來自綠色轉(zhuǎn)型的壓力，而這方面的壓力也是確確實實存在的，只是時間和大小的問題。近日，馬士基就呼吁加速航運業(yè)節(jié)能減碳，提議對船運燃料征收每噸150美元的脫碳稅，以彌平化石燃料、再生能源之間的價差，而一旦實施，恐讓居高不下的運費再度飆高。

事實上，不僅是美線、歐洲線，全球海上集裝箱運費在集體瘋狂大漲，目前全球8成航線運價飛漲！鑒于BUG不斷，業(yè)內(nèi)人士分析，今年9月以前，集裝箱海運價格都很難下降。

by 廣東臺灣專線