英國國際貨運協(xié)會（BIFA）是代表英國貨運代理和物流公司的貿(mào)易協(xié)會，一段時間以來一直在監(jiān)測全球集裝箱市場的狀況，并與國際組織聯(lián)絡(luò)，以比較世界各地的市場狀況。

BIFA現(xiàn)已編制了一份報告，幫助其成員向客戶強調(diào)并解釋目前的困境是如何產(chǎn)生的；當(dāng)前問題對集裝箱市場和更廣泛經(jīng)濟(jì)的影響；為什么在短期和長期都很難改善這種狀況；以及不久的將來的潛力。

在費率方面，該報告警告成員們，預(yù)計船公司各航線將征收更多附加費，部分原因是為了支付更高的租船費，以及額外的港口費、碼頭租金和滯期費。

BIFA總干事Robert Keen評論道：“多年來，BIFA一直代表成員及其客戶對任意收取附加費的合法性提出質(zhì)疑。有人懷疑集裝箱航運公司和其他公司正在從全球集裝箱航運危機(jī)中撈錢，這場危機(jī)在很大程度上是由他們自己的行為造成的?！?/p>

Keen接著補充道：“在過去的幾年里，我們看到了燃油附加費、設(shè)備不平衡費、旺季附加費和匯率波動。就在本周，一家球港口管理局宣布了一項能源轉(zhuǎn)換費（energy transition fee），每裝載一個進(jìn)口集裝箱收費5英鎊！附加費和各種雜費的數(shù)量在持續(xù)增長——通常沒有真正的解釋或理由?！?/p>

在運力方面，BIFA預(yù)計增加投入的前景不大；預(yù)計陸上運輸?shù)亩倘睂⒗^續(xù)存在，同時承運人已將不適應(yīng)低收益的運費。BIFA指出，隨著船舶運轉(zhuǎn)速度的降低和空白航次的減少，船期和航線可能會持續(xù)發(fā)生短期變化。

“支撐集裝箱航運市場供需的基本面沒有顯示出重大變化的跡象，由此得出結(jié)論，目前的形勢在幾個月甚至幾年之內(nèi)都不太可能出現(xiàn)任何改善?！盞een總結(jié)道。

by 廣東柬埔寨專線