國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（ICS）在剛剛閉幕的倫敦國(guó)際航運(yùn)周上確認(rèn)，作為第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP26）唯一討論航運(yùn)業(yè)脫碳的高峰論壇，許多跨行業(yè)的重量級(jí)嘉賓將會(huì)出席此次會(huì)議。

已確認(rèn)會(huì)出席主題為“塑造航運(yùn)業(yè)的未來(lái)”（Shaping the Future of Shipping）航運(yùn)高峰論壇的嘉賓包括：聯(lián)合國(guó)全球盟約（UN Global Compact）特別顧問(wèn)亨得利森（Sturla Henriksen）、BP公眾有限公司（原英國(guó)石油）首席執(zhí)行官Bernard Looney、智利能源和礦業(yè)部長(zhǎng)Juan Carlos Jobet及赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen。

論壇將于11月6日在蘇格蘭斯特拉斯克萊德大學(xué)（University of Strathclyde）的技術(shù)和創(chuàng)新中心舉行。

這個(gè)為期一天的部長(zhǎng)級(jí)活動(dòng)，將邀請(qǐng)多名來(lái)自航運(yùn)、能源和金融領(lǐng)域的知名人士參加。他們將會(huì)闡釋COP26領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上，各國(guó)政府分別提出的全球碳減排的雄心壯志，并為包括國(guó)際海事組織（IMO）成員國(guó)在內(nèi)的航運(yùn)業(yè)持份者，確定相應(yīng)的行動(dòng)和建議。

與會(huì)者還將討論如何加快航運(yùn)業(yè)亟需的研發(fā)工作，以及正在擬議中的碳排放稅問(wèn)題。

該活動(dòng)除了匯集各國(guó)政府部長(zhǎng)級(jí)首腦之外，還包括來(lái)自業(yè)已在脫碳解決方案上投資了數(shù)百萬(wàn)美元的航運(yùn)和能源部門(mén)的企業(yè)家，他們將共同關(guān)注航運(yùn)業(yè)公平的能源轉(zhuǎn)型問(wèn)題。這些嘉賓包括：日本郵船總裁兼首席執(zhí)行官Svein Steimler、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）首席執(zhí)行官Jeremy Nixon和Grimaldi集團(tuán)總經(jīng)理Emanuele Grimaldi。

此外，來(lái)自塞浦路斯、智利、希臘、巴拿馬和肯尼亞的部長(zhǎng)們，也確認(rèn)將出席本次會(huì)議。能源過(guò)渡委員會(huì)（Energy Transition Commission）主席Lord Turner和匯豐銀行（HSBC）前可持續(xù)金融主管Daniel Klier，將與綠色氣候基金（Green Climate Fund）和聯(lián)合國(guó)的其他領(lǐng)導(dǎo)人一起，出席此次會(huì)議。

此次高峰論壇聚焦的主題包括：航運(yùn)業(yè)脫碳；研發(fā)、基于市場(chǎng)的措施和全球政策框架；減少政治和金融風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)確保公平的過(guò)渡。

由ICS牽頭的航運(yùn)業(yè)，已經(jīng)呼吁聯(lián)合國(guó)通過(guò)全球市場(chǎng)機(jī)制（global market-based mechanism），對(duì)總噸位超過(guò)5000噸的船舶，征收強(qiáng)制性碳稅。航運(yùn)業(yè)還支持一個(gè)50億美元的研發(fā)基金，以加快零碳技術(shù)的部署，確保商業(yè)可用性。

ICS呼吁各國(guó)政府，擔(dān)負(fù)起政治領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，并為這些建議開(kāi)綠燈，以便到2030年，零排放船舶能夠按預(yù)期下水。

ICS秘書(shū)長(zhǎng)蓋·普拉滕（Guy Platten）說(shuō)：“我們將這些來(lái)自世界各地的領(lǐng)導(dǎo)人聚集在一起，以便各國(guó)政府能夠?yàn)榭焖偻顿Y開(kāi)綠燈，并在2030年之前，讓零碳船舶出海。如果沒(méi)有航運(yùn)業(yè)的參與，全球能源轉(zhuǎn)型會(huì)失敗。但航運(yùn)業(yè)不能只根據(jù)口頭承諾和目標(biāo)進(jìn)行投資。這意味著，如果沒(méi)有各國(guó)政府的政治支持，我們的能源轉(zhuǎn)型可能會(huì)面臨嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在需要行動(dòng)和切實(shí)的協(xié)議，以釋放未來(lái)十年及以后急需的航運(yùn)投資。航運(yùn)業(yè)已經(jīng)提出了一個(gè)50億美元的研發(fā)基金，而且不需要任何納稅人的錢(qián)來(lái)投資。

“另外，我們也提出全球碳稅來(lái)催化向零排放技術(shù)的過(guò)渡，以及將為所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供一個(gè)公正過(guò)渡的建議。航運(yùn)業(yè)將會(huì)成為全球推動(dòng)氫氣和氨氣等零排放燃料的領(lǐng)先行業(yè)。”蓋·普拉滕說(shuō)。

COP26首席贊助商地中海航運(yùn)首席執(zhí)行官Soren Toft表示：“這次峰會(huì)代表了航運(yùn)業(yè)向低碳化轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。至關(guān)重要的是，航運(yùn)業(yè)要有零排放燃料的規(guī)模供應(yīng)，必要的政策框架和研發(fā)資金要迅速到位，以幫助刺激這一進(jìn)程?！?/p>

贊助商赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen認(rèn)為：“這是一代人可以為航運(yùn)業(yè)一次性去碳化進(jìn)程帶來(lái)持久變化的機(jī)會(huì)。很明顯，僅作出口頭承諾和目標(biāo)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。我們現(xiàn)在需要行業(yè)和政府采取實(shí)際行動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的航運(yùn)脫碳目標(biāo)。我們相信，通過(guò)在COP26上將各方聚集在一起，我們可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！?/p>

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