集裝箱船運(yùn)費(fèi)瘋狂漲完后，散貨船瞅準(zhǔn)幾乎迅速跟上，運(yùn)費(fèi)飆至十多年新高；而最近幾日，散貨船剛有松動(dòng)，LNG運(yùn)輸船又開(kāi)始噴高了！——運(yùn)費(fèi)一天就一口氣飆漲了40%！

現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)一周暴漲86%

Clarksons報(bào)道，截至10月18日，各種LNG運(yùn)輸船現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)普遍上漲：

——三燃料柴油引擎的LNG運(yùn)輸船，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)為每日157,500美元——和上周相比，價(jià)格飆漲了86%！

——MEGI推進(jìn)的LNG運(yùn)輸船，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)為每日180,000美元，馬上破200,000美元，與上周相比，價(jià)格大增65%！

——就連舊型的蒸氣動(dòng)力LNG運(yùn)輸船，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)都來(lái)到了六位數(shù)，達(dá)到每日110,000美元，和上周相比，價(jià)格竄升60%！

上周五(10月15日)，LNG運(yùn)輸船的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)更是在一天內(nèi)飆漲了40%！——這一勢(shì)頭，有望追上去年LNG運(yùn)輸船運(yùn)費(fèi)的高光時(shí)刻——去年1月份，LNG運(yùn)輸船的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)突破每日200,000美元，有趟航線報(bào)價(jià)甚至高達(dá)每日350,000美元，締造空前高度。

今天，貿(mào)易風(fēng)也報(bào)道，LNG運(yùn)輸船的即期運(yùn)費(fèi)在10 月份上漲了87%，季節(jié)性上漲幅度比上月同期大幅上漲。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，現(xiàn)代商船的LNG貨船運(yùn)費(fèi)在9 月下旬時(shí)，每天下跌約50,000 美元，但僅僅在過(guò)去兩周內(nèi)就翻了一番多；而當(dāng)前從美國(guó)到西北歐和西北亞的LNG運(yùn)費(fèi)分別約為每英熱單位2.50 美元和4.50 美元的峰值。

躲避現(xiàn)貨市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) LNG船長(zhǎng)期租約火爆

值得注意的是，LNG海運(yùn)與干散貨、油槽船的不同之處在于，LNG運(yùn)輸船的租約通常較長(zhǎng)，而今年的此種情況更為明顯。

Maran Gas執(zhí)行副總Richard Gilmore說(shuō)，今年夏天到秋天，許多LNG運(yùn)輸船的承租人簽了數(shù)年的長(zhǎng)期租約，就是為了想躲掉現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的突然高漲，同時(shí)避開(kāi)今年冬天可能的高價(jià)。

Flex LNG執(zhí)行長(zhǎng)Oystein Kalleklev也表示，“LNG運(yùn)輸船的長(zhǎng)期租約從未如此火爆，這也說(shuō)明了市場(chǎng)預(yù)期的不確定性和不穩(wěn)定性?！?/p>

據(jù)悉，在LNG運(yùn)輸船現(xiàn)貨市場(chǎng)上，船東控制的船只是極為少數(shù)的，多數(shù)都是再出租的貨船，也就是簽了LNG貨船長(zhǎng)期租約的租船人，他們?cè)诂F(xiàn)貨市場(chǎng)上進(jìn)行二次出租。業(yè)界人士稱(chēng)，在集裝箱船航運(yùn)市場(chǎng)上，也有類(lèi)似的情況，現(xiàn)在幾乎沒(méi)有可供短租的集裝箱船，與其每天花200,000美元租用集裝箱船進(jìn)行單程或雙向航運(yùn)，倒不如每天花40,000美元、簽訂3~5年的長(zhǎng)期租約。

對(duì)LNG的強(qiáng)勁需求 推升了LNG貨船運(yùn)費(fèi)

當(dāng)前LNG運(yùn)輸船運(yùn)費(fèi)的飆漲，主要與LNG大宗商品價(jià)格的飆升有關(guān)，由于進(jìn)入北半球的冬季取暖季，對(duì)LNG的需求大增，LNG的價(jià)格也隨之大漲。

LNG是北半球冬季供暖的重要原料，距離冬季高峰期還有好幾個(gè)月，業(yè)界預(yù)料LNG運(yùn)輸船的運(yùn)價(jià)還將一路走揚(yáng)，預(yù)計(jì)將上升至每日200,000美元~300,000美元之間。

中國(guó)一直是LNG的大買(mǎi)家之一，而在近期用于發(fā)電的煤炭短缺的背景下，中國(guó)對(duì)LNG需求更加緊迫。據(jù)外媒報(bào)道，9月中國(guó)進(jìn)口的LNG達(dá)到了1062 萬(wàn)噸的九個(gè)月高位，比去年同期水平高22.6%。

大宗商品情報(bào)公司ICIS 液化天然氣分析師表示，中國(guó)的大量購(gòu)買(mǎi)正在加強(qiáng)亞洲LNG定價(jià)與歐洲TTF 基準(zhǔn)之間的聯(lián)系。

當(dāng)前LNG的JKM 價(jià)格已經(jīng)升至歷史新高，普氏能源資訊于上周三將11 月的價(jià)格評(píng)估為每mmBtu 56.326 美元。雖然此后已回落至30 美元的高位，但仍處于歷史高位，與2 月份記錄的每毫米英熱單位5.8 美元的年度低點(diǎn)相去甚遠(yuǎn)。

關(guān)于LNG能源價(jià)格與運(yùn)費(fèi)之間的相關(guān)性，Evercore ISI分析師補(bǔ)充說(shuō)：“當(dāng)需求驅(qū)動(dòng)的飆升推動(dòng)大宗商品價(jià)格飆升時(shí)，滿(mǎn)足這些需求所需的船只通常會(huì)加入，現(xiàn)在正在LNG市場(chǎng)正在經(jīng)歷這些...”

LNG的JKM價(jià)格與運(yùn)費(fèi)的相關(guān)性

- 小 結(jié) -

面對(duì)中國(guó)、印度持續(xù)的電力緊縮，在用于發(fā)電的煤炭短缺的情況下，對(duì)LNG商品的需求還將繼續(xù)高漲，美國(guó)也已經(jīng)宣布今年冬天將增加LNG產(chǎn)量以趕上這波LNG需求盛宴——在需求和產(chǎn)出雙方都積極高漲的形勢(shì)下，LNG海運(yùn)需求還將持續(xù)走高，運(yùn)費(fèi)也將隨行就市，但是否能漲到去年1月份時(shí)每日350,000美元的紀(jì)錄值？還有待觀察。

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