根據(jù)德魯里12日的最新報告，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線的546個航次中，第46周至49周期間宣布取消的航次已達(dá)50個，取消率為9%。

在接下來的4周內(nèi)，THE聯(lián)盟宣布取消24航次，其次是2M聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟，分別宣布取消6個和4個航次。

根據(jù)德迅seaexplorer船舶監(jiān)控平臺最新報告，由于各大洲港口擁堵、惡劣天氣或船舶問題面臨運營中斷，全球主要承運人的595艘船舶停泊在港口外等待泊位。

根據(jù)德魯里最新發(fā)布數(shù)據(jù)，接下來的4周（第46-49周）里全球三大航運聯(lián)盟陸續(xù)取消了多個航次，其中取消航次最多的是THE聯(lián)盟，取消了24個航次；2M聯(lián)盟取消6個航次；海洋聯(lián)盟取消4個航次。

好消息是即期費率普遍已見頂，預(yù)計未來幾周東西航線費率將趨于穩(wěn)定。然而，很明顯，全球供應(yīng)鏈危機不會在短期內(nèi)自行解決。

港口擁堵是一種全球現(xiàn)象，導(dǎo)致船期嚴(yán)重延誤，并迫使承運人跳港，特別是在歐洲，而從亞洲的進口預(yù)計將保持強勁，直到1月22日。

在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共546個預(yù)定航次中，在第46周至第49周之間取消了50個航次，取消率為9%。根據(jù)德魯里上期數(shù)據(jù)，在此期間，76%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中。

以下是容易船期統(tǒng)計的中國大陸到北美、歐洲和地中海第46-51周停航跳港匯總：

以下數(shù)據(jù)來源于容易船期

華東地區(qū)

上海

寧波

華南地區(qū)

珠三角

深圳-鹽田

深圳-蛇口

深圳-大鏟灣

廣州-南沙

香港

廈門

福清

華北地區(qū)

青島

天津新港

大連

by 廣東臺灣專線