中國(guó)相關(guān)單位表示，國(guó)際海事組織（IMO）強(qiáng)制設(shè)置壓艙水處理系統(tǒng)公約，預(yù)計(jì)在今（2019）年9月8日起實(shí)施，而2020年1月IMO的限硫令也將生效，已有希臘船東預(yù)測(cè)，受兩個(gè)公約衝擊下，今年全球海運(yùn)市場(chǎng)恐將出現(xiàn)失衡情形。

儘管壓艙水處理系統(tǒng)能允許船舶按照船型不同，每2.5至5年1次特檢時(shí)，進(jìn)塢安裝，最後期限是2024年9月，不過(guò)因國(guó)際海事組織2020年1月的限硫令將至，船舶現(xiàn)在使用3.5％高硫油，屆時(shí)都要改換0.5％的低硫燃油，且歐洲、美國(guó)及中國(guó)大陸部分港口在港區(qū)內(nèi)限用0.1％的低硫油，低硫油每噸較高硫油約高出200美元，老舊船舶油耗量高，如裝設(shè)洗滌器又覺(jué)不劃算。已有航運(yùn)分析師認(rèn)為，這兩項(xiàng)公約將促使舊船提前拆解。

by東莞臺(tái)灣海運(yùn)