幾個(gè)月前，日韓貿(mào)易的緊張局勢足足讓業(yè)內(nèi)為韓國兩大造船企業(yè)的整合計(jì)劃捏了一把冷汗。如今，韓國兩大造船企業(yè)的整合計(jì)劃又將面對(duì)歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的全面調(diào)查。

近日，歐盟委員會(huì)(European Commission)一位高級(jí)官員表示，韓國兩大造船企業(yè)整合后，將占有全球造船市場約20%的份額，歐盟委員會(huì)將在12月17日結(jié)束初步審查后，對(duì)此展開全面調(diào)查。

此前，新加坡競爭與消費(fèi)者委員會(huì)(Singapore Competition and Consumer Commission)表示，目前現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船在全球LNG船、大型集裝箱船和大型油輪建造領(lǐng)域占據(jù)著最大的市場份額，兩家韓國造船企業(yè)整合將會(huì)對(duì)新加坡造船業(yè)帶來巨大威脅。

按照相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船整合必須通過韓國、歐盟、日本、中國、哈薩克斯坦、新加坡在內(nèi)的6個(gè)國家的反壟斷審查。只要其中一個(gè)國家反對(duì)，韓國兩大造船企業(yè)的整合計(jì)劃就會(huì)被取消。當(dāng)然，各國的反壟斷機(jī)構(gòu)也會(huì)謹(jǐn)慎決策，因?yàn)樽约簢业脑齑瑯I(yè)整合也可能需要獲得韓國反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

因此，贏得反壟斷機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)也一直被視為此次整合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。截至目前，該整合計(jì)劃僅得到哈薩克斯坦一國反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，新加坡競爭與消費(fèi)者委員會(huì)已完成第一階段的審查，并將進(jìn)行第二階段的全面審查。據(jù)悉，該審查將歷時(shí)4個(gè)月。

面對(duì)業(yè)內(nèi)對(duì)“整合后韓國造船企業(yè)將占據(jù)造船市場壟斷地位”的擔(dān)憂，現(xiàn)代重工集團(tuán)總裁Sam Ka做出了回應(yīng)：“韓國兩大造船企業(yè)整合不是為了控制和壟斷市場，而是為了生存，沒有人愿意接受政府扶持。如果沒有該項(xiàng)整合計(jì)劃，我們都會(huì)走下坡路。目前所有造船大國都在著手對(duì)造船企業(yè)進(jìn)行整合，整合計(jì)劃實(shí)施后會(huì)有成千上萬的工作機(jī)會(huì)”。

如Sam Ka所說，目前多個(gè)造船大國都在著手整合國內(nèi)造船企業(yè)。今年10月，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與中國船舶重工集團(tuán)有限公司正式實(shí)施聯(lián)合重組，重組后的中國船舶集團(tuán)有限公司于上月底在北京召開成立大會(huì)并舉行揭牌儀式。而面對(duì)中韓兩國造船企業(yè)的整合，本月初日本最大的兩家船企——今治造船（Imabari Shipbuilding）與日本聯(lián)合造船（Japan Marine United,JMU）也將正式聯(lián)手。此外，新加坡淡馬錫控股(Temasek Holdings Pte .Ltd.)也在考慮整合新加坡吉寶船廠(Keppel Corp.)和勝科海事有限公司(Sembcorp Marine Limited)兩家大型造船企業(yè)。

各國造船企業(yè)的整合將大概率重塑全球造船市場結(jié)構(gòu)，究竟是哪個(gè)國家的造船企業(yè)能夠突出重圍，成為全球造船市場上規(guī)模更大的頭號(hào)玩家？

by 廣東新西蘭專線