受冠狀病毒爆發(fā)導致的中國主要沿海各省假期延長的影響，集裝箱航運公司與貨運代理公司至少在2月份第一周保持最低限度的業(yè)務運作。但貨運活動的放緩促使各大主要海運公司取消了本時期內(nèi)以及之后一段時期內(nèi)的部分航次。

世界衛(wèi)生組織指出，那些生活或工作于中國這一世界出口工廠的人面臨著“巨大的”病毒感染風險。

為防止出現(xiàn)更多感染案例，中國采取的手段之一便是將至少14個省市的農(nóng)歷新年假期延長至2月9日。其中有7個是中國的沿海省市。包括廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東和河北。

赫伯羅特集裝箱運輸公司指出，盡管延長了假期，中國海運碼頭營運商仍處于正常運營狀態(tài)。而只有內(nèi)陸省湖北除外，該省通往海岸的駁船作業(yè)已被停止。

設有地方辦事處的全球運輸與物流公司為應對病毒爆發(fā)，采取了延長辦事處關閉時間以及暫停部分業(yè)務的做法。赫伯羅特指出，位于受影響的沿海省區(qū)內(nèi)的辦事處會配合官方假期延長繼續(xù)維持關閉狀態(tài)。此外，員工也被敦促使用視頻與電話會議辦公以防止發(fā)生病毒接觸感染。

馬士基指出，除武漢全面封閉外，其大部分業(yè)務仍處于正常運營狀態(tài)。而其在武漢的辦事處將配合農(nóng)歷新年假期延長繼續(xù)維持關閉狀態(tài)。

作為全世界最大的集裝箱航運公司，馬士基表示，受需求量縮減的影響，它將取消亞洲-歐洲航線上的兩個航次。這兩個航次原本是安排在本月的兩周中進行的，總運量達到26,000TEU。

據(jù)總部位于英國的集裝箱研究機構PR News Service稱，海洋聯(lián)盟受冠狀病毒影響將取消亞洲-歐洲航線上的三個航次。其中包括容量為13,380TEU的達飛拉彼魯茲號航次，原計劃于2月2號起航；容量為20,160TEU的Ever Globe號航次，原計劃于2月9日起航；以及容量為14,074TEU的中海集運土星號（CSCL Saturn）航次，原計劃于2月19日起航。

貨運代理公司也采取了類似的預防手段。敦豪全球物流部門暫停了武漢病毒爆發(fā)中心的所有業(yè)務的運營。全球最大的海運貨代公司德迅集團稱，其當?shù)剞k事處關閉時間將隨今年農(nóng)歷新年假期延長而延長。

寧波航運交易所是浙江省內(nèi)提供集裝箱運價指數(shù)的一個機構，其員工目前都在家工作。

為應對預期的貨運增長放緩，不少集裝箱承運商已經(jīng)取消了一部分亞洲-歐洲航線上的航次以維持集裝箱運價指數(shù)穩(wěn)定。1月底，德魯里全球集裝箱指數(shù)（SONAR: WCI.SHARTM）上海-鹿特丹指數(shù)從其2020年初峰值的基礎上下跌了約10%，而上海-熱那亞的該指數(shù)（SONAR: WCI.SHAGOA）基本持平。

剛進入2020年時，亞洲-歐洲海運運價指數(shù)（SONAR: WCI.SHARTM, SHAGOA）上海-熱那亞漲勢強勁。

普氏能源全球集裝箱周刊評論（Platts Global Container Weekly Commentary）說，在慣常的農(nóng)歷新年貨運增長放緩情況之后，緊接著的冠狀病毒的爆發(fā)意味著集裝箱運價“復蘇進程將更加遲緩”。但農(nóng)歷新年假期的延長意味著中國制造商將比先前預計的日期更晚開工。這意味著將有更多遠洋航次被取消。

普氏能源說：“通常情況下，亞洲出發(fā)航次的運量需求在3月初之前都不會回升，但就最近的事態(tài)發(fā)展狀況來看，實際的復蘇時間甚至會更長。盡管取消航次是應對需求不足的手段之一，但一旦中國制造業(yè)復蘇發(fā)生進一步的拖延，那么這些手段可能還不夠?！?/span>

by 廣東柬埔寨專線