整體供需有望改善
增長的貨量能否及時(shí)出運(yùn)，是3月份以及未來一段時(shí)間，市場關(guān)注的重點(diǎn)。而放眼2020年，集運(yùn)市場的新增運(yùn)力都在可控范圍內(nèi)，整體市場供需有望改善。
先看全球前三大班輪公司——馬士基、地中海航運(yùn)和中遠(yuǎn)海運(yùn)。除了地中海航運(yùn)2020年有5艘22700TEU系列船舶下水外，馬士基和中遠(yuǎn)海運(yùn)的新增運(yùn)力，均十分有限。
值得一提的是，現(xiàn)代商船是2020年新增運(yùn)力最多的班輪公司，包括之前訂造的12艘24000TEU級(jí)超大型船舶。
此外，達(dá)飛集團(tuán)、長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)等企業(yè)，也都有新船下水。其中，除了長榮海運(yùn)的10艘11700TEU型船外，其他運(yùn)力基本都是20000TEU以上的超大型船舶。這一規(guī)模的船舶只能在亞歐航線運(yùn)營，因此，2020年新增的絕大多數(shù)運(yùn)力，都將投放到亞歐航線。
與此同時(shí)，由于超大型運(yùn)力的涌入，會(huì)逐漸取代當(dāng)前該航線上的較小船舶，這些較小運(yùn)力將被轉(zhuǎn)移到其他航線上?？紤]到各條航線的增長性和回報(bào)性，最可能轉(zhuǎn)移到拉美航線和中印航線等市場。
2M聯(lián)盟的新增運(yùn)力不多，但在現(xiàn)代商船結(jié)束與2M聯(lián)盟的合作后，2M會(huì)把在墨西哥灣的一些運(yùn)力收回，進(jìn)行重新分配。
再看海洋聯(lián)盟。2020年，只有達(dá)飛集團(tuán)和長榮海運(yùn)會(huì)有較大的運(yùn)力增長。其中，達(dá)飛的新增運(yùn)力從6月份開始，將全部投放在亞歐航線。
現(xiàn)代商船將于4月份加入THE聯(lián)盟，旗下12艘超大型船舶，也會(huì)加入聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)中，從而給THE聯(lián)盟帶來較大的運(yùn)力增長。同時(shí)，赫伯羅特計(jì)劃與2M聯(lián)盟進(jìn)行跨聯(lián)盟合作，購買后者在亞歐航線上的艙位，這會(huì)使赫伯羅特的產(chǎn)品更加豐富。
此外，2020年還需要考慮一個(gè)新情況，那就是已經(jīng)開始實(shí)施的全球限硫令。
2019年至今，很多船舶已開始加裝脫硫裝置。目前已有一些船舶完成改造，但還有相當(dāng)多的船舶仍在排隊(duì)等待，這部分運(yùn)力將在短時(shí)間內(nèi)排除運(yùn)營。
到目前為止，擁有安裝完脫硫塔的船舶數(shù)量最多的是地中海航運(yùn)。從成本方面看，地中海航運(yùn)已經(jīng)取得了一定的優(yōu)勢。綜合來看，2020年集運(yùn)市場實(shí)際有效運(yùn)力的增長幾乎為零。供需關(guān)系會(huì)從過去十來的供大于求，變得更加平衡，對(duì)班輪公司而言，更加有利。3月份亞歐航線運(yùn)價(jià)將上漲
基于對(duì)貨量和運(yùn)力分析，各大航線的運(yùn)價(jià)走勢預(yù)測如下。亞歐航線運(yùn)價(jià)可能先揚(yáng)后抑。在下半年新運(yùn)力涌入之前，班輪公司將會(huì)大力提升運(yùn)價(jià)。3月份開始，運(yùn)價(jià)將會(huì)上漲。但是價(jià)格推高后，受供需關(guān)系的影響，還會(huì)有下滑的壓力。因此，預(yù)計(jì)亞歐航線的運(yùn)價(jià)將先揚(yáng)后抑。
美加航線運(yùn)價(jià)則會(huì)小幅上漲。
2019年，美加航線的運(yùn)價(jià)控制得相對(duì)較好。馬上即將開始簽署長期合約，在中美貿(mào)易仍存在不確定性的背景下，班輪公司有動(dòng)力將運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在一個(gè)較高水平，以利于長期合約的簽署。
日韓航線以及東南亞航線，過去一年都較為活躍。在全球貿(mào)易壁壘、經(jīng)濟(jì)增速下滑的情況下，亞洲區(qū)域內(nèi)市場表現(xiàn)好過遠(yuǎn)洋航線。預(yù)計(jì)日韓及東南亞航線的運(yùn)價(jià)，將繼續(xù)保持平穩(wěn)。
中東印巴紅海航線，因?yàn)槭荦S月影響，加之空箱短缺的問題，運(yùn)價(jià)可能會(huì)快速上漲。但齋月過后，又會(huì)回歸到正常水平。
拉美航線運(yùn)價(jià)可能會(huì)有所上漲。長期來看，班輪公司后續(xù)可能有擴(kuò)艙計(jì)劃，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將小幅上漲，或保持現(xiàn)狀。以上只是基于市場基本面做出的判斷。在這一過程中，還要看班輪公司的自律性。此外，還要考慮一些其他因素，例如疫情在全球的進(jìn)一步擴(kuò)散，以及警惕貿(mào)易保護(hù)主義抬頭等。
