最近，業(yè)界媒體各種關(guān)于疫情對航運沖擊的新聞，令業(yè)界倍感壓力。然而最近的各項數(shù)據(jù)表明，因為中國港口貨運服務(wù)和貨運量的逐步恢復(fù)和回升，全球航運正在逐步回暖——全球航運的引擎正在重新恢復(fù)運轉(zhuǎn)。
BDI指數(shù)在2月10日跌至最低點411點后，一直處于回升狀態(tài)，3月4日BDI指數(shù)繼續(xù)回漲，報于562點。與2月10日的411點相比，漲幅達(dá)36.7%，為連續(xù)第16個交易日上漲。
總部位于波士頓的大數(shù)據(jù)公司CargoMetrics，一直在收集和分析船舶移動數(shù)據(jù)，并使用定量預(yù)測算法來衡量全球貿(mào)易。根據(jù)其數(shù)據(jù)，2月份中國的進(jìn)出口與2012年-2019年期間相比大幅下降。
但CargoMetrics剛剛發(fā)布的更新指數(shù)，則顯示進(jìn)出中國口貨物流量（以在船上和船上轉(zhuǎn)移的數(shù)量來衡量）正在向著歷史水平恢復(fù)。Cargometrics大數(shù)據(jù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人丹·布魯特拉格（DanBrutlag）說：“從各個航運指標(biāo)來看，中國進(jìn)出口的最低谷機(jī)會都是出現(xiàn)在2月15日左右，此后就開始緩慢恢復(fù)了。”德魯里方面也表示，在過去幾天中，空放航行的船舶減少了，有可能顯示趨勢逆轉(zhuǎn)，但對長期財務(wù)損失的擔(dān)憂仍然存在。丹·布魯特拉格（DanBrutlag）還說，CargoMetrics現(xiàn)在正在分析其他新冠病毒疫區(qū)（包括韓國，意大利和伊朗）的貨物進(jìn)出口流量，“到目前為止，我們看到的都是同中國一樣的恢復(fù)趨勢，還沒有看到任何異常的趨勢?！?/span>“這個向好趨勢，得益于各細(xì)分市場需求的增長，當(dāng)然，與中國港口的活動從此前某些地區(qū)的近乎停滯到逐步該改善密不可分?！钡ぁげ剪斕乩瘢―anBrutlag）說。一些國際分析人士的報告認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)活動可能出現(xiàn)“V型”復(fù)蘇，另一些分析人士認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇更可能是“U形”，而這個“V型”或“U形”趨勢將決定2020年散貨船運價的前景。到目前為止，2月份波羅的海海岬型船舶平均價格同比下降了61％，在本月的大部分時間里，租金每天徘徊在3,000美元以下。一國際知名咨詢公司在一份報告中表明，如果中國各行業(yè)能夠快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，那么在前期經(jīng)濟(jì)的“壓抑”需求下，中國經(jīng)濟(jì)活動和航運經(jīng)濟(jì)將呈“V型”復(fù)蘇。但是，這依賴于該新冠病毒疫情的降溫，工人和供應(yīng)鏈能夠很快恢復(fù)到此前的水平，但就疫情發(fā)展現(xiàn)狀來看，中國經(jīng)濟(jì)活動呈緩慢的“U型”復(fù)蘇的可能性更大。
