新冠病毒在全球范圍的蔓延，使得全球航運(yùn)業(yè)面臨了新冠疫情的第二輪進(jìn)攻，并且戰(zhàn)場范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，全球成千上萬的船員無法下船或上船，船員換班難題已經(jīng)成為全球船公司面臨的共同挑戰(zhàn)

當(dāng)前，亞洲除中國外的其他國家、歐洲、北美洲、非洲，確診病例不斷上升，截至3月18日中午12:00，當(dāng)前全球除中國外的確診病例已超過9萬例，尤其是歐洲，現(xiàn)有確診病例已經(jīng)接近7萬，成為當(dāng)前全球最嚴(yán)重的疫情重災(zāi)區(qū)。

新冠病毒的傳播已經(jīng)真正影響北歐的航運(yùn)業(yè)，尤其是斯堪的納維亞半島。上周末，歐洲三個航運(yùn)大國丹麥、德國和挪威已經(jīng)封鎖了邊境通關(guān)，或以其他方式暫時封鎖了通往該國的通道，只有貨物可以自由進(jìn)入。

歐盟其他20多個成員國也紛紛采取了關(guān)閉邊境的措施...

這些，都讓船員下地和換班面臨巨大挑戰(zhàn)...

海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，總部位于丹麥哥本哈根的A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)，在本周二（3月17日）致旗下船舶所有船員的一封信中說，馬士基所有集裝箱船暫停船員換班，直到4月14日。

“隨著新冠病毒的全球流行和持續(xù)蔓延，很多國家快速關(guān)閉了邊境并采取管控措施，我們決定今天起（3月17日）暫停馬士基旗下集裝箱船所有船員的換班，立即生效，一直持續(xù)到四周后的4月14日?！瘪R士基在一份聲明中說。

“這一決定，通過暫停人員交流來更好地保護(hù)海員，并盡可能地保證船隊(duì)正常運(yùn)營的需要。”

此外，馬士基還在最新消息中說，丹麥馬士基（Danish Maersk）盡可能讓更多的員工在家辦公，并且每個主管要負(fù)責(zé)評估可能出現(xiàn)的需求并制定每個區(qū)域的應(yīng)急計劃。

“目標(biāo)是在保持業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，還要考慮當(dāng)局的防疫建議，以保證人員安全?！?/p>

“另外，公司各種會議盡可能通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)召開，以保持人員之間的距離。”馬士基集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

鑒于歐洲疫情的肆虐，以及全球各國管控措施的升級，德國干散貨運(yùn)輸協(xié)會INTER CARGO 3月17日也呼吁各港口國在船員身體健康的情況下，允許船員換班。

       INTER CARGO在一份聲明中說：“在新冠病毒大流行的當(dāng)前，要遏制疫情蔓延，但是我們協(xié)會也會提醒社會和國家，沒有商船和海員，貨物就無法在各大洲之間運(yùn)輸。”

INTER CARGO干散貨協(xié)會表示，干散貨船貿(mào)易是世界上除石油商品貿(mào)易之外的重要支柱，運(yùn)載谷物、林產(chǎn)品、礦石、煤炭、化肥以及諸如鋼鐵和工業(yè)機(jī)械的雜貨，滿足食品和能源等基本需求，這些商品可為人口的福祉提供基礎(chǔ)保障。

如果商船船員不能定期換班，除將對海員的身心健康造成負(fù)面影響，也會讓全球航運(yùn)陷入休克，各國工業(yè)供應(yīng)鏈會出現(xiàn)斷裂的風(fēng)險。

該協(xié)會還援引前不久WHO和IMO發(fā)布的聯(lián)合聲明：

提醒：雖然世界衛(wèi)生組織（WHO）不建議任何旅行或貿(mào)易限制，但是全球各國正在采取措施，包括延遲通關(guān)或拒絕入境等，可能對國際海上交通造成嚴(yán)重影響，特別是船舶、船員、旅客和貨物。

建議：船旗國、港口國和相關(guān)管理機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)等應(yīng)通力合作，確保在適當(dāng)情況下，貨物作業(yè)可正常進(jìn)行，船舶可進(jìn)出造船廠進(jìn)行修理和檢驗(yàn)，物資和供給可裝載，證書可頒發(fā)，船員可交換等。

實(shí)際上，歐洲已經(jīng)有眾多運(yùn)輸公司受到比船員換班難更糟的影響。

◆位于斯堪的納維亞的瑞典客運(yùn)輪渡運(yùn)營商Stena Line就因?yàn)?span style="outline: 0px; text-size-adjust: none; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0);">停止了瑞典與丹麥、丹麥和挪威之間的服務(wù)，客運(yùn)幾乎停滯，公司也不得不裁員950人。

◆還有丹麥的DFDS船運(yùn)公司，也宣布召回國際遠(yuǎn)洋船上的600名船員，因?yàn)樾鹿谝咔橐呀?jīng)使哥本哈根-奧斯陸的服務(wù)中斷。

除了歐洲外，智利、阿根廷、厄瓜多爾、薩爾瓦多、危地馬拉、馬來西亞、加拿大，也都相繼暫時關(guān)閉了與大多數(shù)國家的邊境入口，而且關(guān)閉邊境的國家和地區(qū)名單正在迅速增加。

據(jù)悉，鑒于全球管控措施的越來越嚴(yán)格，船員換班挑戰(zhàn)越來越大，國際航運(yùn)公會（ICS）決定于明日召集全球的船東協(xié)會舉行會議，尋求解決船員換班的快速有效方案。

ICS秘書長GuyPlatten表示：“病毒的擴(kuò)散已使許多國家關(guān)閉邊境并限制港口進(jìn)入，盡管遏制該病毒至關(guān)重要，但我們必須確保全球貿(mào)易繼續(xù)進(jìn)行。”

“新冠病毒引起的船員換班難的問題應(yīng)引起國際社會的特別關(guān)注，每天，世界各地的海員都在為全球經(jīng)濟(jì)提供一線服務(wù)，人員變更的限制可能破壞貿(mào)易供應(yīng)體系。”

“這次會議不是一次性的，而將是一系列的例行電話會議的開始，以幫助全球航運(yùn)業(yè)解決當(dāng)前面臨的船員換班難的重大挑戰(zhàn)?！?/p>

前一段時間，中國籍船員在世界上一些國家和地區(qū)“享受特殊管控待遇”，很快這一“待遇”不再專有化，據(jù)了解，菲律賓、印度，以及歐洲等國家和地區(qū)的船員，也都在世界各大港口遭遇了同樣的問題，在疫情全球化蔓延的形勢下，船員換班難正在成為全球航運(yùn)業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。

by 廣東新西蘭專線