2020-03-24 10:07:55
印度是世界上第三大海員外派國家,為全球航運市場提供了約9.4%的海員。
然而同菲律賓一樣,海員規(guī)模的發(fā)展、管理的不到位,也讓印度海員在國際市場上屢屢遭挫。
前段時間,印度海員培訓(xùn)機構(gòu)偽造假證的問題為業(yè)界所關(guān)注。印度運輸總局發(fā)現(xiàn)五家海員培訓(xùn)機構(gòu)向未完成必要培訓(xùn)的海員頒發(fā)了假證書。事發(fā)后,印度運輸總局做了處理,一些海員被要求在經(jīng)批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)繼續(xù)完成課程,另一些海員則面臨取消五年從業(yè)資格的處罰。
而當(dāng)前,印度海員外派市場又被非法船員中介機構(gòu)整得烏煙瘴氣。
每年,盡管所有勞務(wù)外派機構(gòu)都必須從印度政府獲得許可證(RPSL),但仍有許多印度海員通過未在印度運輸總局注冊的非法船員中介公司加入商船運輸。這些機構(gòu)給海員帶來了許多后續(xù)的人身風(fēng)險,包括在印度境外被遺棄、拖欠工資,在船上工作的時間未被計入海上時間等。
國際海員福利和援助網(wǎng)絡(luò)(ISWAN)稱,他們最近就收到很多印度海員的求助,他們都是通過非法機構(gòu)登上船,隨后陷入滯留、遺棄或欠薪等困境而失去必要的法律援助。
ISWAN為此還專門發(fā)布了一個名為《非法船員中介:印度海員的風(fēng)險》的視頻,講述了印度海員被非法機構(gòu)欺騙的故事。
一名海員Mayur就通過一個不具資質(zhì)的船員中介公司加入船只,并在船東將船員遺棄后在海上度過了22個月。
航行6個月后,船員發(fā)現(xiàn)自己缺乏燃料、食物和飲用水,不得不依靠過往船只的救濟(jì)來獲得食物。
有兩名海員在接受采訪時說,他們在未經(jīng)印度運輸總局批準(zhǔn)的海事學(xué)院完成了出海前培訓(xùn),隨后,兩人均被非法機構(gòu)欺騙上船。
ISWAN在一份新聞稿中說:“這些機構(gòu)對海員構(gòu)成了許多嚴(yán)重風(fēng)險,包括在印度境外被遺棄、未付工資,因船上運載非法貨物而入獄,以及海上工作時間未被計入航海時間等?!?/p>
不得不說,當(dāng)前印度海員市場的亂象,制約了其向國際海員外派大國的進(jìn)一步邁進(jìn)。
by 廣東柬埔寨專線