每年，在中國的新年假期和接下來的幾周，中國港口的集裝箱船舶掛靠量總是下降。不過，在冠狀病毒的影響下，今年的船舶掛靠量仍低于去年同期的掛靠量。

由于出口仍受限制，中國的空集裝箱不斷增加。

中國主要集裝箱港口上海港的船舶掛靠量表明，在中國新年過后，冠狀病毒疫情對集裝箱航運(yùn)的影響正在繼續(xù)惡化。

勞氏日報情報部（Lloyd’s List Intelligence）的數(shù)據(jù)顯示，在第7周期間，掛靠上海和洋山的船只數(shù)量再次下降，只有251艘集裝箱船。

這不僅低于前一周的數(shù)據(jù)，而且仍遠(yuǎn)低于去年同期的數(shù)據(jù)，當(dāng)時中國仍處于春節(jié)停工期間。

今年早于往年的農(nóng)歷新年假期通常意味著，到2月中旬，貨運(yùn)量和港口的船舶掛靠量應(yīng)該出現(xiàn)初步的上升跡象，但隨著工廠的長期停工導(dǎo)致出貨量下降，港口掛靠量也隨之下降。

在假期前的第二周，掛靠上海和洋山的集裝箱船、擁有集裝箱艙位的件雜貨船、集裝箱/滾裝兼用船和集裝箱駁船的總數(shù)達(dá)到413艘的峰值。這一數(shù)字略高于去年假日前一周的408艘。

然而，自那以后，港口吞吐量下降了近40%，與去年的最低點(diǎn)相比下降了17%，而這個數(shù)字通常會再次上升。

港口?？繑?shù)量下降的同時，集裝箱航運(yùn)公司的空白航班數(shù)量也在增加，因為航運(yùn)公司試圖通過裁減運(yùn)力來適應(yīng)中國的貨運(yùn)量下降。由于中國政府的禁令，為了減少病毒的傳播，中國許多工廠的生產(chǎn)仍處于停止?fàn)顟B(tài)。

包括正常的季節(jié)性運(yùn)力下降和由于冠狀病毒造成的額外損失，僅跨太平洋貿(mào)易通道上就至少取消了85個航班。

由于堆積在中國的集裝箱數(shù)量不斷增加，歐美出口貨物難以找到足夠的空集裝箱，由此對中國的回程運(yùn)量產(chǎn)生了連鎖影響。

集裝箱重新定位服務(wù)集裝箱xChange的數(shù)據(jù)顯示，上海港和青島港的40英尺干貨集裝箱大量堆積。上海和青島的集裝箱可用性指數(shù)分別為0.79和0.80。任何高于0.5的數(shù)字都表明集裝箱過剩。

普氏能源咨詢的分析師指出，美國一些地區(qū)開始出現(xiàn)出口集裝箱短缺。

普氏能源咨詢表示:“許多集裝箱空箱返回中國，但沒有返回美國，導(dǎo)致市場缺乏可用的集裝箱。”

by 廣東柬埔寨專線