馬上我們就迎來了為期5天的五一小長假正當我們都為之期待興奮的時候航運業(yè)卻在“疫情疊加小長假”的雙重沖擊下進一步了滑向了更深的深淵...
知名航運咨詢機構(gòu)Sea Intelligence認為由于中國馬上到來的五一小長假加劇了航運需求的縮減使得當前船公司的停航數(shù)量沖頂。
Sea Intelligence的最新的研究報告還顯示僅在過去一周停航數(shù)量就飆升了400%全球東西向主要貿(mào)易航線的停航數(shù)量從45航次增加到212航次。
而未來幾周因為疫情疊加了中國五一小長假預計還還將有高達300萬標箱的運力停擺!
集裝箱行業(yè)面臨有史以來最嚴重的運力危機。
雖然全球各大船公司通過媒體透露出來的停航數(shù)據(jù)約為30%但據(jù)了解根據(jù)目前的停航安排及規(guī)劃實際停航的運力或可能沖高至40%-50%也就是說集裝箱班輪公司即將迎來(運力或船隊)的半停工狀態(tài)!
以跨太平洋地區(qū)為例三大聯(lián)盟在第15-21周中各自停航了約17%-24%的運力。然而在第22-27周2M和THE Alliance聯(lián)盟的停航率為19%-21%。
海洋聯(lián)盟OCEAN Allianc也宣布了5月份進行三次亞洲-北歐空白航行取消了剩余的兩次FAL7/ NEU3航行和5月17日的FAL8/ NEU7航線預計其在第二季度將會宣布更多停航。
據(jù)Sea Intelligence表示隨著五一假期的到來根據(jù)各大公司公布的停航計劃有更多的航次被取消或調(diào)整——第19周亞洲-北歐貿(mào)易航線的船舶空放航行將達到高峰約有38%航線被取消。第20周地中海-北美東海岸約有33%的航線將被取消;而亞洲-南美東海岸更是將取消59%的航次。
“在亞洲-北歐航線上取消的航次數(shù)量連續(xù)7周達到20%其中有三周超過了35%?！盨eaIntel Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy說。
對于近期大規(guī)模的停航或空放航行業(yè)界人士擔心會在6月份引發(fā)港口可用集裝箱容量的失衡接下來一些港口很可能面臨出口貨物總和超過了市場上可用的集裝箱總?cè)萘康那闆r船公司將不得不部署船舶以疏散或調(diào)集集裝箱。
一家船公司就表示當前大規(guī)模的停航或空放航行他們最擔心的就是5月會出現(xiàn)“一箱難求”的情況如果到時船舶都不惜一切代價開始爭搶集裝箱時為了避免船舶回程時空放航行很可能不得不付出降低運費的代價到時大家會看到運費的崩潰...
by 廣東臺灣專線
