洛杉磯港口執(zhí)行董事Gene Seroka在就近期港口情況做了一次簡(jiǎn)要的說(shuō)明：“我們將減少大約15％的商品進(jìn)口?！?/span>

由于疫情的爆發(fā)，今年洛杉磯港口的貨物吞吐量相較歷史同期下降了15.5％，4月份的單月吞吐量下降了6.5％。

GeneSeroka就目前美國(guó)的行業(yè)現(xiàn)狀表示“國(guó)內(nèi)的零售業(yè)務(wù)訂單持續(xù)推遲，甚至在某些情況下會(huì)大批量取消訂單?？鞎r(shí)尚行業(yè)在業(yè)務(wù)量暴跌50%的情況下苦苦掙扎?？傮w而言，汽車及相關(guān)零件業(yè)務(wù)量也急劇下降?！?/span>

不過(guò)GeneSeroka對(duì)未來(lái)發(fā)展并沒有完全看低：“我們可能要到2021年第一季度才能看到更好的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因此，到2020年第四季度通過(guò)洛杉磯港入境的國(guó)際貨運(yùn)量可能會(huì)增加?！?/span>

然而貨運(yùn)量的減少意味著“工作機(jī)會(huì)減少”，與去年同期相比，洛杉磯港的港口沿海勞工輪班量已經(jīng)減少了19％，與三年期相比已經(jīng)減少了21％。

Gene Seroka在最近的一次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示“我們目前收到了來(lái)自華盛頓當(dāng)局錯(cuò)誤的關(guān)稅政策以及疫情的雙重打擊，這樣的負(fù)面影響是自大蕭條以來(lái)從未見過(guò)的?！?/span>

中國(guó)與美國(guó)之間的貿(mào)易戰(zhàn)，將供應(yīng)鏈從有利于美國(guó)西海岸港口數(shù)十年的跨太平洋航線轉(zhuǎn)移，對(duì)洛杉磯港口產(chǎn)生了巨大的(也可能是長(zhǎng)期的)影響。

然而就目前而言，很難預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)情況會(huì)何時(shí)從混亂中重新回歸正常水平。“這真的取決于美國(guó)的消費(fèi)者的需求，”Gene Seroka補(bǔ)充到，“以及我們與中國(guó)一道開始履行第一階段貿(mào)易協(xié)定的能力。”

另一方面，GeneSeroka也認(rèn)為這種變化不會(huì)很快到來(lái)，因?yàn)槊绹?guó)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)是持續(xù)性的，逐步的放開，而不是短時(shí)間內(nèi)的突然行為。

GeneSeroka說(shuō):“在目前這個(gè)時(shí)候，直到今年第四季度我都看不到任何明顯的客流量上升的趨勢(shì)，這只是基于一個(gè)州接一個(gè)州重新開放美國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的計(jì)劃?！?/span>

 “2020年剩余時(shí)間的前景將相對(duì)疲軟?！?GeneSeroka指出，全世界的零售商正在苦苦掙扎，而集裝箱運(yùn)輸不僅在加州，在全美各地仍存在不確定性。

其實(shí)早在3月底開始，馬士基與MSC在亞歐核心貿(mào)易通道上已經(jīng)實(shí)施了大幅削減服務(wù)，約三分之一的運(yùn)力已從市場(chǎng)上消失。

by 廣東臺(tái)灣海運(yùn)