昨日美國交通部曾表示，將從16日起禁止中國客運航空公司飛往美國。一時輿論紛紛，引發(fā)中美斷航猜測。據(jù)路透社最新報道，美國交通部計劃在未來幾天發(fā)布修訂后的命令，可能會允許一些中國民航航班繼續(xù)飛行。

斷航雖是可怕的，但飛機(jī)抵達(dá)后才發(fā)現(xiàn)不能落地才是尷尬的，據(jù)悉就有這么一架飛機(jī)遭遇了這樣的境況。

這架從德國飛往意大利的國際航班，在抵達(dá)目的地上空后突然被告知機(jī)場關(guān)閉，這架飛機(jī)在附近海上盤旋了40分鐘繞了8圈后，只得掉頭返航。

綜合意大利《晚郵報》和美國CNN報道，當(dāng)?shù)貢r間5月23日，德國漢莎航空旗下低成本航空——歐洲之翼航空（Eurowings）恢復(fù)了從德國杜塞爾多夫（Düsseldorf）到意大利撒丁島的航班。

當(dāng)日上午，歐洲之翼航空EW9844航班飛行了730英里（1170公里），就在飛機(jī)飛過科西嘉島、即將抵達(dá)撒丁島奧爾比亞機(jī)場（Olbia Airport ）時，被當(dāng)?shù)乜展懿块T告知該機(jī)場不向商業(yè)航班開放。

這架空客A320在空中盤旋了一段時間，希望獲準(zhǔn)著陸，但沒有成功。機(jī)場方面建議飛機(jī)轉(zhuǎn)向120英里（193公里）外的卡利亞里降落，但機(jī)組人員選擇減少損失返回德國。

這架飛機(jī)上除了機(jī)組人員，僅僅搭載了兩名撒丁島的乘客，他們花了4小時進(jìn)行了一段“西歐空中之旅”。

為何會發(fā)生這樣的錯誤？歐洲之翼航空一位發(fā)言人表示，新冠肺炎疫情期間，歐洲許多機(jī)場情況是實時變化的。這位發(fā)言人補(bǔ)充：“大量的有關(guān)機(jī)場運營時間或機(jī)場關(guān)閉的信息通常會在短時間內(nèi)改變，而且各國的入境規(guī)定每天都有變化”。

混亂的焦點似乎是意大利基礎(chǔ)設(shè)施和交通部決定于5月17日重新開放機(jī)場，但同一天晚些時候，根據(jù)撒丁島地區(qū)法令，該機(jī)場被關(guān)閉，而且關(guān)閉至6月2日，預(yù)計6月3日重新開放。奧爾比亞機(jī)場表示，對此事感到驚訝。因為此前5月20日該機(jī)場已經(jīng)向在該機(jī)場運營的各航空公司發(fā)布了通知，告知該機(jī)場設(shè)施“對商業(yè)航空不開放”，直到6月2日晚上11:59。

by 廣東臺灣海運