據(jù)航運咨詢機構(gòu)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，目前全球的集裝箱船舶閑置運力再創(chuàng)新高，達到了272萬TEU的新的紀錄。
值得一提的是，正在陸續(xù)接收一系列24,000TEU級別的世界最大集裝箱船舶的HMM，其集裝箱船舶閑置運力更是占到了本公司總運力的三分之一。耀眼奪目的這些世界最大集裝箱船舶看起來似乎是“生不逢時”。
全球箱船運力閑置量創(chuàng)新高
據(jù)Alphaliner截至5月25日的數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船閑置數(shù)量已上升至551艘，合計運力272萬TEU，相當于全球總運力的11.6%，再次創(chuàng)下歷史最高紀錄。
同樣根據(jù)Alphaliner 更早之前的數(shù)據(jù)，截至5月11日，全球集裝箱船舶閑置數(shù)量為524艘，閑置總運力達265萬TEU，當時相當于全球總運力的11.3%，兩周之內(nèi)上漲0.3%。從航運公司來看，能力越大，責(zé)任越大，全球最大兩家航運公司，同在2M聯(lián)盟的馬士基和MSC閑置了最多的運力。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，兩家公司總共閑置了 854,000 TEU的運力。如下圖所示，MSC之所以閑置了近50萬TEU的船舶一個很重要的原因是，因為該公司有較多的船舶呆在船廠進行脫硫設(shè)備改裝或維修保養(yǎng)等。Alphaliner表示，兩家公司閑置運力中的其中一半以上與船廠改造有關(guān)。尤其需要注意的是，目前正在陸續(xù)接受包括HMM ALGECIRAS，HMM OSLO輪在內(nèi)的 一系列多達12艘24000TEU超大型集裝箱船舶的韓國最大航運公司世界第9大集裝箱航運公司HMM成為了閑置率最高的集運公司。HMM的閑置率目前已經(jīng)達到32.9%，近乎三分之一。細看，HMM大約四分之一的閑置運力目前正在船廠安裝脫硫設(shè)備，另外大約四分之一的運力的閑置是因為正在進行聯(lián)盟轉(zhuǎn)換，但另外的二分之一的閑置運力是因為純粹的“無活干”。此前，HMM曾在韓國的三星重工和大宇造船海洋總共訂造了12艘24000TEU的世界最大集裝箱船舶。另一個比較有意思的公司是法國達飛輪船CMA CGM，該公司的船舶閑置率相對來說僅有較低的2.3%，且該公司的運力閑置主要是因為船舶在船廠進行脫硫設(shè)備改裝等所致，該公司幾乎沒有主動閑置運力。根據(jù)信德海事網(wǎng)此前所報道，該公司正在通過指派船舶繞航南非好望角（繞過蘇伊士運河）的方式來達到減少運力的目的。雖然閑置運力屢創(chuàng)歷史記錄，但Alphaliner同時也表示，隨著全球范圍內(nèi)因為疫情的封鎖逐步解除和需求開始復(fù)蘇，閑置的船隊預(yù)計將在短期內(nèi)達到峰值。該機構(gòu)表示，“有令人鼓舞的跡象表明，航運公司高估了5月份需求縮減的程度。”“某些航線的運力不足，已開始推高現(xiàn)貨運費?！?/span>更健康的基本面促使航運公司恢復(fù)航班，其中包括以色列航運公司Zim宣布將于本月晚些時候推出的一項快航服務(wù)。但sea intelligence的首席執(zhí)行長墨菲(Alan Murphy)表示，預(yù)計第三季度將有大量船只停航。他說:“隨著第三季度旺季的臨近，我們預(yù)計從7月起將有大量空白航班?！?/span>而根據(jù)sea intelligence共同CEO Lars Jensen最新披露的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前各大航運公司已經(jīng)宣布了75個航次的空班計劃。比如，馬士基和地中海航運MSC已宣布取消其AE2/Swan和AE20/Dragon在第三季度的全部航次。這相當于亞洲和歐洲之間的運能減少了22%。（需要注意的是MSC準備增開一條清道夫航線“Griffin”，這將在一定程度上抵消空班的程度，使得運能減少大約15-18%，而不是225）。THE Alliance將在第三季度繼續(xù)取消其下到北歐的FE4航線，這將使得運能相對減少28%，此外該聯(lián)盟也宣布了一些跨太平洋和跨大西洋航線的空班計劃。總的來說，2M和THE聯(lián)盟總共計劃在第三季度空班75個航次。該機構(gòu)還表示，預(yù)計2M聯(lián)盟還將在亞歐航線之外空班更多的航次，而Ocean Alliance預(yù)計也將很快宣布更多的空班計劃。
