隨著歐洲和北美社會(huì)的解封，活動(dòng)日益增加，這些地區(qū)的港口面臨著越來(lái)越多的交通擁堵。
根據(jù)國(guó)際港口協(xié)會(huì)（International Association of Ports and Harbours）日前發(fā)布的最新Covid-19港口晴雨表報(bào)告，由于停航潮的影響，歐洲和北美的主要集裝箱港口不得不面對(duì)比以往任何時(shí)候還要多的柜子。盡管過(guò)去幾個(gè)月船公司取消了大量的航行，但需求的回升意味著航行的船舶利用率提高，這在港口中造成了突然的活動(dòng)高峰。該報(bào)告稱：“歐洲和北美的主要集裝箱港口都報(bào)告說(shuō)，每次掛靠的超大型集裝箱船（ULCS）的平均貨運(yùn)量顯著增加，一些樞紐的運(yùn)量高達(dá)10,000 teu?！?/section>“這使得碼頭和堆場(chǎng)作業(yè)活動(dòng)都達(dá)到了高峰，并開(kāi)始影響陸路作業(yè)，尤其是卡車進(jìn)出港。一些港口報(bào)告說(shuō)，碼頭和碼頭閘門需要幾天時(shí)間才能恢復(fù)正常，丟失的貨物數(shù)量也在上升?！?/span>“這使得碼頭和堆場(chǎng)作業(yè)活動(dòng)都達(dá)到了高峰，并開(kāi)始影響陸路作業(yè)，尤其是卡車進(jìn)出港。一些港口報(bào)告說(shuō)，碼頭和碼頭閘門需要幾天時(shí)間才能恢復(fù)正常，丟失的貨物數(shù)量也在上升。”報(bào)告還指出，港口出入道路的擁擠進(jìn)一步加劇了這些問(wèn)題。由于需要對(duì)卡車司機(jī)進(jìn)行Covid-19癥狀測(cè)試，以及在檢測(cè)呈陽(yáng)性時(shí)應(yīng)采取的措施，還有返回道路的旅客流量不斷增加，這意味著在過(guò)去的五個(gè)星期內(nèi)，卡車在港口和碼頭大門面臨著越來(lái)越長(zhǎng)的排隊(duì)等候。“延誤呈V形，從第23周的8.4％低點(diǎn)，到本周的14.6％，幾乎回到了第20周的水平。”據(jù)報(bào)道，問(wèn)題的引發(fā)也包括，需要隔離越來(lái)越多檢測(cè)呈陽(yáng)性的卡車司機(jī)，以及必要的道路維護(hù)而造成的擁堵問(wèn)題。報(bào)告稱，“在城市范圍內(nèi)或臨近大城市的港口，道路擁堵?tīng)顩r正在加劇，由于禁閉措施的放松或北半球旅游旺季的開(kāi)始，且不鼓勵(lì)使用公共交通工具，因此常規(guī)交通量正在上升?！?/span>
