零售專家表示，北美主要進口集裝箱設(shè)施的吞吐量正在緩慢改善，但由于冠狀病毒的持續(xù)影響，預計今年秋季仍將“顯著低于”去年的水平。
全美零售聯(lián)合會負責供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副主席Jonathan Gold表示，由冠狀病毒引發(fā)的經(jīng)濟衰退“可能會有所緩解”，但零售商今年在進口商品方面很謹慎。
戈爾德表示:“進口前景正在緩慢改善，但這仍是我們多年來看到的最低數(shù)字之一?！?/span>哈克特聯(lián)合公司創(chuàng)始人本·哈克特表示，美國的進口表現(xiàn)就像“溜溜球”——一個月上升，下個月下降，這是由這種背景造成的需求不確定造成的。“我們又開始出去吃飯和買衣服了，但這能維持多久呢?”危險在于，病毒感染數(shù)量的增加將導致新的限制，這可能導致需求再次減弱?！?/span>根據(jù)NRF和Hackett Associates發(fā)布的月度調(diào)查《全球港口追蹤》，美國港口5月份的吞吐量為153萬標準箱，比4月份下降4.8%，同比下降17.2%。6月估計為169萬標準箱，同比下降5.8%，7月預計為169萬標準箱，比2019年下降14.1%;8月份為169萬標準箱，下降13.3%;9月份為164萬標準箱，下降12.3%;10月為170萬標準箱，下降9.9%，11月為168萬標準箱，下降0.6%。10月份170萬標箱的數(shù)據(jù)，可能是傳統(tǒng)的7月至10月航運“旺季”中最繁忙的一個月。如果是這樣，這將是自2014年9月以來的最低峰值。NRF發(fā)言人Craig Shearman回應(yīng)了這些評論：鑒于低吞吐量，“今年的旺季不會是高峰”。一年中最繁忙的月份通常出現(xiàn)在7月至10月的旺季。歷史最高紀錄是2018年10月的200萬標準箱，而過去幾年的數(shù)據(jù)大約是180萬或190萬標準箱，總是在這幾個月的某個地方。今年1月份時，我們有182萬，然后就觸底了。”
4月至5月，美國西海岸港口的總裝載進口額下降了5.5萬標箱，降幅為5.5%。貨運量為94.7萬標準箱，同比下降14.2%。從4月到5月，東海岸港口吞吐量減少了68,000個標箱，下滑8.7%。裝載進口71.2萬teu，同比下降20.9%。總體而言，預測顯示，2020年進口集裝箱數(shù)量將下降8.9%，西海岸比上月的預測有所改善，但東海岸由于“跨大西洋貿(mào)易減少”而走弱。
