最新獲悉，全球最大的VLCC船東和船舶運營商Bahri公司在2020年第二季度錄得其凈利潤為7.6061億沙特里亞爾（約合2.027億美元），猛增1,569%。

　　該司總收入為35.3億沙特里亞爾，比去年同期的14.4億沙特里亞爾增長了145%。因此，2020年第二季度的總收入達到了Bahri公司歷史上的最高值。

　　在扣除了天課和稅費后，2020年上半年該司公布的凈利潤增長了425%。其凈利潤達到11.8億沙特里亞爾（約合3.146億美元），而2019年同期報告的凈利潤為2.249億里亞爾。

　　Bahri公司今年1-6月的總收入增至56.1億沙特里亞爾，同比增長78%。

　　Bahri首席執(zhí)行官Abdullah Aldubaikhi在評論這些數(shù)據(jù)時表示：“我們在2020年第二季度的出色財務(wù)業(yè)績反映了我們運營盈利能力的顯著改善。今年我們已經(jīng)在堅實的基礎(chǔ)上開始了，這一勢頭得到了我們強有力的業(yè)務(wù)保留和擴張計劃的支持?！?/span>

　　該司凈利潤的增長主要歸因于各業(yè)務(wù)部門實現(xiàn)了較高的銷售增長。

　　Aldubaikhi補充道：“隨著我們進入下半年財年，我們的收入將呈指數(shù)級增長，并預(yù)計將繼續(xù)創(chuàng)造正收益，我們的財務(wù)狀況將在2020年剩余時間及以后保持穩(wěn)健。”

　　值得提醒的是，Bahri報告稱，由于運費上漲和對石油運輸?shù)膹妱判枨笸苿恿说谝患径鹊氖找娲蠓鲩L，從而推動了該季度的航次。

　　油價飆升是在3月份Bahri對VLCC進行大規(guī)模簽署租船合同背景下出現(xiàn)的，此舉刺激了油輪的日租金，并推動了油輪的需求。

　　在簽訂租船合同之前，阿聯(lián)酋宣布將原油產(chǎn)量從2月份的320萬桶/日提高至400萬桶，目標是將運力提升至500萬桶。

　　據(jù)報道，Bahri“搶租”了多達25艘油輪（簽定的有條件的租約），這對于在現(xiàn)貨市場上并不活躍的VLCC船東來說是罕見的舉動。

　　由于租家爭先恐后地爭取浮艙用以存儲過剩原油，VLCC日租金從每天3萬美元飆升至29.9萬美元。VLCC 市場波動導(dǎo)致一些油輪產(chǎn)生了令人頭暈的高達41萬美金日租金的租船合同。

　　地緣政治在油輪運輸業(yè)中一直扮演著重要角色，常常削弱供需平衡對公司盈利的影響。

　　盡管如此，由于新型冠狀病毒對各板塊的影響，預(yù)計今年的年度石油需求將大幅下降。

　　2020年6月，國際能源機構(gòu)（IEA）預(yù)測，2020年全年石油需求將每天減少810萬桶。

　　估計顯示，未來幾個月，需求將受到削弱，租金可能會隨著波動性的下降而下降，而波動性一直維持著租金的高位。

　　一旦塵埃落定，市場將不得不接受船舶供應(yīng)過剩的問題，這是導(dǎo)致市場基本面不佳的關(guān)鍵因素之一。

       by 廣東臺灣專線