全球港口運營商迪拜世界港口集團(DP World)周一在一份聲明中表示,該公司已同意收購韓國??莆锪鞴?UNICO Logistics Co .) 60%的股份。DP World表示,這筆交易還有待監(jiān)管部門批準,預計將于今年第四季度完成。據(jù)公開資料顯示,UNICO是韓國最大的無船承運人NVOCC公司之一,業(yè)務遍及20個國家。該公司也是一家重要的多式聯(lián)運專業(yè)公司,在東亞、中亞和俄羅斯之間的洲際鐵路貨運市場中具有強大的地位。DP World聲明中表示,此次收購符合其發(fā)展為智能供應鏈解決方案提供商(a smart supply chain solutions provider)的戰(zhàn)略。此外,UNICO在處理汽車物流方面的專業(yè)知識與DP World在該領域的戰(zhàn)略重點是一致的。如信德海事網(wǎng)此前一系列的跟蹤報道,DP World在近幾年里完成了多筆重磅收購,買進了一系列的航運公司。2018年,DP World以6.6億歐元的價格從一家私募(北歐投資)手里買入了當時世界第30大集裝箱航運公司,集裝箱支線航運公司Unifeeder。2019年12月,DP World通過Unifeeder收購新加坡支線和近海航運公司 Feedertech77%股份,實現(xiàn)對該公司的控制。這使得目前Unifeeder已經(jīng)成為了世界第20大集裝箱航運公司。另外一筆非常令人納悶的交易是,去年7月,DP World還宣布以10.79億美元收購了中東OSV運營商Topaz Energy & Marine。另據(jù)信德海事網(wǎng)了解,近年來,DP World還收購了歐洲的渡輪公司P&O Ferries和P&O Ferrymasters,以及智利的物流公司Puertos y Logistica。此外,該公司還購買了澳大利亞港口世界公司(DP World Australia)的額外股份,并通過在加拿大和印度的合資企業(yè)進行投資。今年初,有報道稱,DP World還就收購總部位于俄羅斯符拉迪沃斯托克的Fesco Transport Group 49%的股份發(fā)出邀約。幾天前,還有多家媒體報道稱,DP World還將就收購印度Shreyas Shipping and Logistics進行商談,且根據(jù)初步報道稱,本次交易的成功幾率也非常的大。值得一提的是,Shreyas旗下運營這一支由13艘印度旗集裝箱船舶組成的船隊。這也意味著,如果該筆交易最終完成并裝入Unifeeder,那么該公司在世界集裝箱航運公司列表上的排名還將大幅增加。此外,通過這些收購,支線集裝箱航運市場也正日益走向寡頭壟斷市場的局面。目前DP World在支線領域最大的競爭對手是X-Press Feeder,它可以說是覆蓋面最廣的一家航運公司。X-Press將如何回應這種變化將是非常有趣的。
DP World這種瘋狂的并購活動有何野心?我們或許可以先從梳理這家世界級港口集團在完成上述多筆收購后的表態(tài)來找到一些線索。2018年在完成對Unifeeder的收購后,DP World首席執(zhí)行官 Sultan Ahmed Bin Sulayem表示,“我們的本次收購是對集團發(fā)展互補領域戰(zhàn)略的有效支持。超大型集裝箱船的不斷增長,使得我們和客戶之間的聯(lián)系顯得愈發(fā)重要,而Unifeeder是一家在歐洲擁有良好聲譽的一流物流供應商,因此,收購Unifeeder對于我們將客戶與我們的中心港口聯(lián)系起來能夠起到至關重要的作用?!?/span>去年底收購Feedertech大部分股權后,Unifeeder方面曾表示,”希望借此擴大其支線服務,擴展其原有的歐洲近海航線服務,同時擴大其物流服務范圍。“”兩家公司都在同一個市場運營,并通過印度次大陸連接亞洲-中東快速增長的貿(mào)易路線。”當時新加坡CTI咨詢公司的安迪?萊恩(Andy Lane)在曾評論到:“如果Unifeeder希望走向全球,這是有道理的,因為Feedertech在亞洲擁有非常合理的業(yè)務布局。”而在去年非?!傲钊艘馔狻钡氖召廜SV船東公司 Topaz Energy & Marine后,DP WORLD在一份交易所聲明中表示:“這筆交易支持了我們的目標,即增強該公司在全球物流和海事服務行業(yè) maritime services industry的影響力。”當時DP World董事長兼首席執(zhí)行官Sultan Ahmed Bin Sulayem表示:“我們很高興宣布收購Topaz,進一步鞏固了迪拜世界作為全球領先海上物流服務運營商的地位。近年來,我們一直有選擇地投資于海運物流領域,投資于收入高的公司。而在完成本次對UNICO 的收購后,Sultan Ahmed Bin Sulayem更為清晰和直接展示出了DP World未來的發(fā)展戰(zhàn)略,“DP World的愿景是成為領先的端到端供應鏈解決方案提供商。通過將Unico整合到我們的全球網(wǎng)絡中,我們將能夠為我們在韓國和其他地區(qū)的客戶提供更好的服務。這些新服務進一步加強了我們的物流能力,并與海事服務運作和遍布全球的港口及碼頭網(wǎng)絡相結(jié)合?!?/span>一家港口集團公司為什么如此癡迷于收購航運公司?顯而易見的答案是,支線航運公司能夠為鏈接集裝箱航運干線的樞紐港口提供重要的“毛細血管”連接性。由于較大的船舶尺寸限制了進入有限的港口,對支線船舶的需求就更加突出了。然而,隨著碼頭經(jīng)營人之間的競爭日益激烈,也越來越有必要把眼光放遠于傳統(tǒng)的服務,而要考慮向前/向后的聯(lián)系。因此,DP World的愿景就自然而然的是成為領先的端到端供應鏈解決方案提供商。值得一提的是,DP World還發(fā)布了其上半年業(yè)績。業(yè)績顯示,該港口集團在全球各地的碼頭吞吐量數(shù)據(jù)都要好于市場。
該公司今年前六個月的總吞吐量為3390萬標箱,同比下降5.3%,而在阿聯(lián)酋的旗艦碼頭Jebel Ali上半年吞吐量同比下降6.8%,為670萬標箱,該公司表示,業(yè)績受“新冠肺炎和低利潤貨物的損失”的影響。然而,Bin Sulayem表示,雖然第二季度箱量下降7.9%但公司的表現(xiàn)已經(jīng)超過了整個行業(yè)水平,更比德魯里估計的第二季度箱量下降15%和上半年下降10%的預估要好很多?!?/span>“總體而言,我們對業(yè)務表現(xiàn)好于預期感到鼓舞,盡管前景仍不確定,但我們對該行業(yè)的中長期基本面仍持樂觀態(tài)度?!?/span>一個有意思的新聞。7月27日晚間,*ST安通(600179)收到招商港口發(fā)來的《支持函》表示,若公司后續(xù)順利被法院裁定進入重整程序,招商港口或其指定的第三方有意向通過包括但不限于對公司進行戰(zhàn)略投資等方式支持公司的破產(chǎn)重整事項。在公司順利實施破產(chǎn)重整且招商港口或其指定的第三方成功對公司進行戰(zhàn)略投資后,招商港口或其指定的第三方將通過協(xié)助其進行主營業(yè)務整合優(yōu)化等方式,幫助公司提升整體業(yè)務實力和盈利水平。看來,港口集團對航運公司有意這種事情還是挺普遍的存在。