2020年7月出現(xiàn)了1949年以來首次無臺風(fēng)記錄，隨著副熱帶高壓的北抬，新的臺風(fēng)胚胎91W于2020年7月底在南海附近生成。由31日風(fēng)云四號靜止衛(wèi)星云圖可見，南海及菲律賓地區(qū)云系非?；钴S，而江淮地區(qū)對流云團(tuán)活動減弱。

自2020年第1號臺風(fēng)“黃蜂”5月12日形成、2號臺風(fēng)“鸚鵡”6月12日形成之后，西北太平洋及南海地區(qū)再無新臺風(fēng)出現(xiàn)。7月也已經(jīng)到了最后一天，從常年來看，7月屬于臺風(fēng)活躍期，甚至有不少臺風(fēng)登陸我國。

臺風(fēng)會在很多方面影響港口運(yùn)營：1）港口操作和性能，包括航運(yùn)延誤、取消、偏離、港口擁擠，甚至服務(wù)信譽(yù)下降；2）港區(qū)的結(jié)構(gòu)和物理破壞；3）由于港口不可操作性，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)沿著供應(yīng)鏈向相連的產(chǎn)業(yè)集群傳播。

有研究表明，以上海、寧波、廣州、深圳四個主要港口分析臺風(fēng)影響，可以發(fā)現(xiàn)：

托運(yùn)人損失最大，達(dá)經(jīng)濟(jì)總損失的80%以上。

4個港口中深圳港因臺風(fēng)風(fēng)災(zāi)導(dǎo)致港口中斷而造成的經(jīng)濟(jì)損失最為顯著，同時(shí)由于地理位置的氣候的相似性，深圳港和廣州港，上海港和寧波港有著相似的經(jīng)濟(jì)損失分布。

其中，上海港、寧波港、深圳港和廣州港風(fēng)險(xiǎn)最高的月份分別為8月、9月、8月和8月，平均每年有0.89、1.08、2.63和2.31天中斷。

7月沒有臺風(fēng)生成，這也并不表明今年下半年的臺風(fēng)活動會趨弱，也不排除海洋積蓄能量“憋勁兒”待發(fā)。據(jù)報(bào)道，廣州已受到臺風(fēng)先遣部隊(duì)影響。31日白天至夜間，廣東沿岸海域、浙江沿海海域、福建北部沿岸海域?qū)⒂嘘囷L(fēng)風(fēng)力可達(dá)8～10級的雷暴大風(fēng)。

根據(jù)最新的大氣環(huán)境和海洋狀況監(jiān)測信息，未來10天西北太平洋和南海海域臺風(fēng)將逐漸趨于活躍，8月在西北太平洋和南海海域生成的臺風(fēng)個數(shù)為4至6個，較常年同期（6個）略偏少；登陸我國的臺風(fēng)個數(shù)為2至3個，較常年同期（2個）略偏多。

東南沿海以及山東半島、東北三省的外貿(mào)、貨代朋友需密切關(guān)注，不可掉以輕心，盡量避開惡劣天氣出貨，減少貨損貨差。

by 廣東臺灣專線