2012年，跨太平洋航線貿(mào)易量突破2000萬TEU，2019年在中美貿(mào)易摩擦的背景下仍達2620萬TEU。中國，仍是該貿(mào)易航線上的最大貨物輸出國。

大型歌劇《尼克松在中國》生動展現(xiàn)了美國第37任總統(tǒng)尼克松1972年訪問中國的盛景。尼克松在其著作《領導者》一書中，亦詳細講述了訪華的過程。這是新中國成立后最重要的歷史瞬間之一，中美自現(xiàn)實角度考慮打破了相互隔絕的局面。此后，雙邊關系經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，1979年1月1日，中美兩國正式建交，中國駐美國首個總領事館——駐休斯頓總領館也隨之開館。

在中美建立政治互信的背景下，雙邊貿(mào)易量保持多年增長，而近年的貿(mào)易摩擦改變這一趨勢了嗎？

美國財經(jīng)作家洛麗?拉羅科新近表示：“美中貿(mào)易摩擦在2018年開始之時，我曾說‘集裝箱不說謊’。這是一個國家經(jīng)濟狀態(tài)和其貿(mào)易關系的自然真理。全球化連接世界，貿(mào)易支持了這種關系?！?/span>

是的，“集裝箱不說謊”。2012年，跨太平洋航線貿(mào)易量突破2000萬TEU，2019年在中國貿(mào)易摩擦下為2620萬TEU（克拉克森）。中國，仍是該貿(mào)易航線上的最大貨物輸出國。

中美航線貿(mào)易  “不說謊”

跨太平洋航線上的貨量與目前配置的服務，都在顯現(xiàn)中美貿(mào)易的熱度。

2019年，跨太平洋航線中美間貿(mào)易量為1215萬TEU，占該航線貿(mào)易總量的46.37%。應該看到，中國直接出口到美國貨物量有所反復，2016—2019年，該量值分別為1011萬、1094萬、1160萬和1034萬TEU。然而，從另外一方面看，刨除2018年增加關稅前貨主的沖擊性出貨（2018年9月24日起，美國對2000億美元的中國商品加征10%的關稅；自2019年1月1日起，附加關稅稅率提高至25%），2019年量值會稍高。與此同時，也應看到，2019年東盟多個國家對美國出口貨量激增，顯然受益于中國貨主方為避稅轉(zhuǎn)口的貨物。

在運力布局方面，目前，跨太平洋航線上共有57個服務（以美西為目的港35個，以美東為目的港22個），其中50個服務掛靠中國港口，占比87.7%。如果不計上海、寧波舟山以及鹽田等大港的裝箱量，只考慮該航線上港口掛靠密度，中國港口每周合計接泊151班次，占比達62.4%。

此外，在新冠肺炎疫情下，跨太平洋航線上新增的2個快航服務，出發(fā)港均只掛靠中國港口。其中，美森輪船5月初增加的CLX+服務掛靠上海和寧波舟山港；以星航運6月下旬增加的ZEX服務掛靠大鏟灣和鹽田港。

東盟-美國航線貿(mào)易  “不說謊”

在中國對美國出口量有所下降的2019年，東盟各國對美國出口量大增。然而，市場參與方認為這更多受益于中國對美國的轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，2019年，越南、泰國、印尼和馬來西亞跨太平洋航線上出貨量分別為153.5萬（同比增長34.8%）、62.2萬（17.8%）、41.4萬（10.5%）和36.8萬TEU（26.9%）。對此，有熟悉越南外貿(mào)市場人士聲稱，越南在充當貿(mào)易“中轉(zhuǎn)站”角色，越南對美國出口的增量與自中國進口的增量高度相似，并遠超越南與其他伙伴貿(mào)易額的變化幅度，表明或大量中國貨物經(jīng)由越南間接出口至美國。另有多位市場人士表示，東盟各國顯然受益于充當貿(mào)易“中轉(zhuǎn)站”。

在此背景下，東盟在中國的對外貿(mào)易中扮演著更為重要的角色，2020上半年，東盟成為中國第一大貿(mào)易伙伴。根據(jù)海關總署數(shù)據(jù)，上半年，中國與東盟雙邊貿(mào)易額為2.09萬億元人民幣（約合2990億美元），同比增長5.6%，占中國貿(mào)易總額的14.7%。

盡管如此，在跨太平洋航線僅有14個服務掛靠東盟港口（以美西為目的港8個，以美東為目的港6個），占該航線掛靠港口總量的24.6%。從該航線上港口掛靠密度看，東盟港口每周合計接泊37班次，占比僅為15.3%。

不過，也應該看到，盡管中美第一階段貿(mào)易協(xié)議于1月15日簽署（美國對中國3000億美元A清單加征關稅從15%降至7.5%），一些跨國公司正在重新評估中國在全球供應鏈中的地位。隨著中國的產(chǎn)能更多溢出到東盟各國，東盟將成為更多貨物的原產(chǎn)國。

盡管洛麗?拉羅科在其新作《貿(mào)易戰(zhàn)：于喧囂中乘風破浪，集裝箱不說謊》中，以洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka的“一個中國工人頂7個越南工人”說明中國的生產(chǎn)效率，中國也并不能忽視東盟各國的廉價勞動力與人口紅利。

by 廣東新西蘭專線