隨著亞歐航線市場(chǎng)需求和運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲，2M聯(lián)盟已將其兩周一次的亞歐Griffin航線為每周一次，以減輕AE2 / Swan環(huán)線臨時(shí)暫停的影響。

2020年4月開(kāi)始，2M聯(lián)盟暫停運(yùn)營(yíng)亞洲至北歐市場(chǎng)AE2/Swan環(huán)線，同時(shí)設(shè)置備用航線Griffin，當(dāng)時(shí)兩位聯(lián)盟成員表示，若市場(chǎng)需求小幅回升，可能會(huì)在6月份啟動(dòng)Griffin航線。

現(xiàn)在看來(lái)，Griffin航線不僅提前開(kāi)航，而且已從兩周一班變?yōu)橹馨?。這似乎說(shuō)明市場(chǎng)需求復(fù)蘇，甚至好于馬士基和地中海航運(yùn)此前的預(yù)期。

據(jù)了解，Griffin航線的靠港順序?yàn)樯虾?寧波-鹽田-新加坡 - 丹戎帕拉帕斯-塞德-鹿特丹-安特衛(wèi)普-費(fèi)利克斯托-丹吉爾-新加坡-寧波。首班船為運(yùn)力14036TEU的“MSC Taranto”輪，從上海開(kāi)出時(shí)，裝載率達(dá)90%以上，開(kāi)航以來(lái)一直保持在這一水平。

不過(guò)，馬士基和地中海航運(yùn)最初對(duì)備用航線的設(shè)想并不相同。

Alphaliner稱，馬士基在推出該條航線時(shí)曾認(rèn)為，在遠(yuǎn)東至北歐航線上將會(huì)有三到四次額外航班，而地中海航運(yùn)的目的是提供一個(gè)兩周一班的航線，前提是貨量充足?！?/span>

Alphaliner認(rèn)為，Griffin航線可運(yùn)行到本月底，以滿足高峰季節(jié)的需求，最后一次航行將在10月的第一周到達(dá)北歐。

與此同時(shí)，在亞歐航線上，THE聯(lián)盟采取了與2M聯(lián)盟類似的措施應(yīng)對(duì)需求變化。

據(jù)悉，THE聯(lián)盟將其亞洲至北歐航線FE4關(guān)停后，開(kāi)設(shè)了加班航次，近日又將該航次從第36周延長(zhǎng)至第39周，即至9月末。航線靠港順序?yàn)楦建C上海–寧波–鹽田–新加坡–（蘇伊士運(yùn)河）–南安普敦–漢堡–安特衛(wèi)普–鹿特丹–（蘇伊士運(yùn)河）–新加坡–香港–鹽田–釜山。

外媒稱，在未來(lái)兩個(gè)航次中，投入的船舶規(guī)模將從6000TEU升至10000TEU。

與上述兩大聯(lián)盟相比，海洋聯(lián)盟最初就沒(méi)有采取暫停運(yùn)營(yíng)某條航線的做法，只是取消了部分航次。因此也有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)稱：“海洋聯(lián)盟的賭注得到了豐厚的回報(bào)。”

不過(guò)，盡管Griffin航線效果好于預(yù)期，但2M聯(lián)盟至今仍未官宣何時(shí)正式恢復(fù)AE2/Swan環(huán)線。今年4月份，與AE2/Swan環(huán)線一同關(guān)停的還有亞洲至地中海航線AE20 /DRAGON。

另外，本周CMA CGM發(fā)出的一份客戶咨詢報(bào)告顯示，截至8月24日開(kāi)始的這一周，該公司從亞洲到北歐的艙位都已滿。且承運(yùn)商提供“有限艙位”的合同貨物和按全額運(yùn)費(fèi)訂艙的集裝箱。

在運(yùn)力緩慢重返市場(chǎng)的同時(shí)，市場(chǎng)不乏謹(jǐn)慎的聲音。

eeSea發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，承運(yùn)人第三季度投放的運(yùn)力，仍將緊貼需求，并且在9月份，亞歐市場(chǎng)仍將有17%的運(yùn)力消失。此外，據(jù)一位航運(yùn)企業(yè)消息人士透露，旺季已不太可能出現(xiàn)，中期預(yù)測(cè)仍不明朗。

SeaIntelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy也認(rèn)為，盡管目前亞歐航線上新宣布的空班航線數(shù)量在減少，但并不能說(shuō)明需求已經(jīng)恢復(fù)。

另有業(yè)內(nèi)人士稱，當(dāng)承運(yùn)人投入的運(yùn)力比實(shí)際需求少10%左右，他們將繼續(xù)賺錢(qián)。因此從保證盈利水平的角度來(lái)說(shuō)，承運(yùn)人有可能將繼續(xù)謹(jǐn)慎地運(yùn)力管理。

根據(jù)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Dynamar的預(yù)測(cè)，總體來(lái)看，預(yù)計(jì)今年全年，部署在亞歐航線上的運(yùn)力約為930萬(wàn)TEU，比2019年減少18%。

by 廣東臺(tái)灣專線