盡管尼日利亞政府嘴上掛著“促進經(jīng)商便利”的口號，但經(jīng)商成本高、流程效率低，以及尼日利亞海港的敲詐勒索事件頻發(fā)，已經(jīng)讓這個國家的門戶失去了競爭力。
在與《衛(wèi)報》的單獨談話中，利益相關者將港口的情況描述為“令人沮喪”和“極度剝削”，他們?yōu)橐幌盗蟹欠ㄖЦ逗屠账鞫@，這在很大程度上導致了貿(mào)易的高成本。
在一份由NCMDLCA下的一名清關代理向布哈里總統(tǒng)的請愿書中寫到，貨物清關費用高重復的關稅以及冗長且繁瑣的程序都結合起來使得尼日利亞的港口成為了世界上最貴的港口。
NCMDLCA中的另一名成員Amiwero說:“我們注意到在尼日利亞失敗的港口系統(tǒng)中，許多因素正使我們的港口逐漸失去成為ECOWAS首選目的港的地位。”
Amiwero列舉了導致港口高成本的因素，包括港口通道的堵塞、掃描和查驗的延誤、重復收費以及收取與服務無關的費用、貨物停留時間/港口手續(xù)漫長，以及集裝箱堆放問題。
其他的因素是缺乏泊位和拖車停車場、碼頭營運商的不道德行為、基礎設施問題、海關手續(xù)繁復以及帶來的延誤?！ ?/div>
Amiwero說，港口通道上的交通堵塞，以及進出港口的拖車成本，導致港口成本增加了近500%。
SBM的一份情報報告也顯示，與加納和南非的貨物相比，從歐盟運往尼日利亞的貨物費用更昂貴。
據(jù)《衛(wèi)報》報道，在尼日利亞，碼頭費約為457美元，運費為374美元，而當?shù)貜母劭诘絺}庫的運費約為2050美元。
一名港口消息人士表示，目前掃描/海關檢查一個20英尺集裝箱的成本約為2.8萬尼日利亞納，而掃描/海關檢查一個40英尺集裝箱的成本約為4.1萬尼日利亞納。
尼日利亞政府的舉措
尼日利亞貨主協(xié)會(拉各斯分會)主席喬納森·尼科爾說:“這個港口正在慢慢消亡。
如果貨物清關費用在預算之內(nèi)，沒有發(fā)貨人愿意放棄他的貨物。他補充說，尼日利亞港口的貨物清關費用是貨物成本的8倍以上。
他表示:“發(fā)貨人從哪里能得到額外的資金，將貨物從腐敗的港口中取出，這是貨物被遺棄的原因之一?！?/div>
然而，尼日利亞港口管理局(NPA)表示，他們一直在努力通過一些激勵措施來減輕進口商和港口運營商的壓力。
NPA發(fā)言人Jatto Adams在接受《衛(wèi)報》采訪時表示:“我們多年來都沒有重新考慮提高關稅的問題;我們特意維持關稅作為減免。
作為該港口的經(jīng)濟監(jiān)管機構，尼日利亞貨主委員會(NSC)表示，為了提高效率和降低在港口做生意的成本，他們已經(jīng)干預了幾件事，同時仍在與利益相關者合作。
關于集裝箱運輸高收費的問題，奧格邦納亞說，NSC已經(jīng)與卡車司機進行了談判。
最初，卡車司機一個月可以進港區(qū)轉(zhuǎn)四圈，但現(xiàn)在，進港兩周，出港兩周。
就在7月末，作為非洲最大經(jīng)濟體，尼日利亞一直陷在港口擁堵泥潭中，甚至有外媒形容，尼日利亞正陷在“永無止境”的港口擁堵中。如在該國港口有貨物貿(mào)易往來的貨代、外貿(mào)人，需注意查看你的貨物是否已順利到港提取，建議直接與您的收貨人聯(lián)系，以免造成經(jīng)濟損失。
by 廣東柬埔寨專線
