2020年，一場(chǎng)令人措手不及的疫情打亂全球物流供應(yīng)鏈，面對(duì)的艱難求生的當(dāng)下與尚未明確的未來(lái)，我們不如重新復(fù)盤一次2019，從過(guò)去的比拼中一探各港口實(shí)力。近日，JOC發(fā)布了2019年全球前五十大集裝箱港口吞吐量數(shù)據(jù)排名，全球五十大集裝箱港口戰(zhàn)況如下?！ ?/p>
全球前十大集裝箱港口排名為上海港（第1）、新加坡港（第2）、寧波舟山港（第3）、深圳港（第4）、廣州港（第5）、釜山港（第6）、青島港（第7）、香港港（第8）、天津港（第9）、鹿特丹港（第10）。
從前十排名來(lái)看，上海港2019年完成集裝箱吞吐量43.30百萬(wàn)TEU，繼續(xù)以大比分拉開(kāi)與其他港口的距離，一騎絕塵穩(wěn)坐全球第一的寶座。與2018年相比，上海港同比增長(zhǎng)3.1%，對(duì)于已位列第一梯隊(duì)的世界級(jí)大港而言，其增長(zhǎng)率十分穩(wěn)健，未來(lái)上海港集裝箱吞吐量也還保持著較大的增長(zhǎng)空間。
位列第二的新加坡港2019年集裝箱吞吐量為37.30百萬(wàn)TEU，與上海港相比，其1.60%同比增長(zhǎng)率稍顯乏力。為進(jìn)一步提升港口服務(wù)吸引貨量，新加坡港近年來(lái)也不斷進(jìn)行新的嘗試。如準(zhǔn)備新建全球最大集裝箱港口大士港，以及在疫情期間首先對(duì)船員開(kāi)放換班等?！ ?/div>
青島港增長(zhǎng)率在前十榜單中排名最高，為8.8%，2019年集裝箱吞吐量完成21.01百萬(wàn)TEU，其吞吐量排名相較去年也上升一位達(dá)第七名。山東省港口集團(tuán)組建之后，山東港口發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)拓航線引入貨源，從吞吐量上看，青島港等山東港口在整合完成后迎來(lái)了高速發(fā)展的上升期。
香港港則滑落一位至第八名，2019年完成集裝箱吞吐量18.36百萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)率下降6.30%。今年6月，香港港口在連續(xù)28個(gè)月吞吐量同比下降之后終于出現(xiàn)回升，香港海港聯(lián)盟也提出調(diào)高青馬大橋通航限制、穩(wěn)定港口裝卸效率等建議期待港口吞吐量能得以提升。但在疫情之下，香港葵青碼頭成為新冠重災(zāi)區(qū)，截至8月21日碼頭共有68人新冠檢測(cè)陽(yáng)性。及時(shí)港口表示不會(huì)關(guān)閉碼頭，但港口正常運(yùn)營(yíng)勢(shì)必將受到影響，香港港后續(xù)吞吐量能否得到復(fù)蘇尚未確定。
迪拜港增長(zhǎng)率為-5.4%，掉出前十排名，吞吐量為14.14百萬(wàn)TEU，鹿特丹港則擠入前十的位置，2019年集裝箱吞吐量為14.81百萬(wàn)TEU。迪拜環(huán)球集團(tuán)（DP Wolrd）近期收購(gòu)多家航運(yùn)企業(yè)，頗有將業(yè)務(wù)范圍拓展到航運(yùn)業(yè)之勢(shì)。鹿特丹港則受益于其海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的進(jìn)一步發(fā)展，吞吐量得到穩(wěn)步提升。
大連港、營(yíng)口港表現(xiàn)欠佳，增長(zhǎng)率分別下降10.4%與15.8%，分別以8.76百萬(wàn)TEU與5.47百萬(wàn)TEU的成績(jī)位列20名與29名。蘇州港吞吐量也出現(xiàn)小幅下滑，增長(zhǎng)率為-1.40%，吞吐量為6.27百萬(wàn)TEU。北部灣港則首次進(jìn)入全球前五十排名，完成集裝箱吞吐量3.82百萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)32.60%。五十大集裝箱港口中，中國(guó)共14個(gè)港口上榜。
從全球范圍來(lái)看，亞洲港口在2019年繼續(xù)增加其全球港口市場(chǎng)的份額，不僅在前十大集裝箱港口中占據(jù)9席，全球前50個(gè)集裝箱港口中亞洲港口的總吞吐量占比近80％。除中國(guó)港口繼續(xù)“強(qiáng)勢(shì)霸榜”之外，越南的蓋梅港以72.5%的增長(zhǎng)率一鳴驚人。受中美貿(mào)易戰(zhàn)及中國(guó)自身產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移印象，越南港口承接了大量原本掛靠中國(guó)港口的貨源，也讓成成為港口投資熱土。但總體來(lái)看，越南港口在基礎(chǔ)設(shè)施、裝卸效率及增值服務(wù)等方面與發(fā)展成熟的中國(guó)港口還有一定距離，要趕上中國(guó)港口還需要更多的規(guī)劃升級(jí)。
歐洲港口中，由中遠(yuǎn)海運(yùn)港口主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)的希臘比雷埃夫斯港增長(zhǎng)強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)15.40%，完成集裝箱吞吐量5.67百萬(wàn)TEU，位列第28名。
美國(guó)最大兩大港口洛杉磯港、長(zhǎng)灘港分別位列第17名與第第23名，完成集裝箱吞吐量分別為9.69百萬(wàn)TEU與7.63百萬(wàn)TUE。今年2月24日，洛杉磯港與長(zhǎng)灘港宣布將進(jìn)行合作，這兩個(gè)同處于圣佩德羅灣，相距不到100海里，共用一條進(jìn)港航道的美國(guó)最大的港口將共同構(gòu)成美國(guó)最大的海港綜合體。若兩港完成合并，其吞吐量則有可能沖擊前十。
2019年全球前五十大集裝箱港口中37家港口吞吐量出現(xiàn)同比增長(zhǎng)，總體而言，全球集裝箱港口整體仍保持著增長(zhǎng)趨勢(shì)。而在遭遇了港口封鎖、航線減少和全球性經(jīng)濟(jì)疲軟之后，今年全球港口將交上怎樣的一份成績(jī)單？在2020年的最后3個(gè)月里，全球港口人都將為此拼盡全力。
by 廣東臺(tái)灣海運(yùn)
