昨日全球最大的航運(yùn)公司馬士基宣布大規(guī)模的品牌重組，進(jìn)一步整合海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)，旗下的薩非航運(yùn)（Safmarine）和丹馬士（Damco）將在2020年底之前將退出市場。此次戰(zhàn)略整合，薩非航運(yùn)并入馬士基，丹馬士中的空運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)(Air and LCL)將和馬士基物流與服務(wù)產(chǎn)品整合，此舉是馬士基成為綜合的集裝箱航運(yùn)物流公司，連接并簡化客戶供應(yīng)鏈邁出的重要一步，但這也意味著將有崗位調(diào)動(dòng)甚至是裁員。據(jù)悉，馬士基不會(huì)透露具體的裁員數(shù)字，但根據(jù)CCO Vincent Clerc發(fā)給集團(tuán)所有員工的電子郵件中表示，整合不可避免地會(huì)導(dǎo)致裁員。Clerc寫道：“由于重復(fù)的角色和不再需要的角色，令人遺憾地是，簡化組織將影響工作崗位?！?/span>“要對有技能和敬業(yè)精神的員工說再見并不容易，但這是整合的結(jié)果，也是我們?yōu)橥潞涂蛻舻睦鎸?shí)現(xiàn)可持續(xù)增長所做的必要努力。”據(jù)丹麥媒體《Borsen》稱，Damco約有2300個(gè)職位，Safmarine約有1100個(gè)職位將會(huì)遭到裁員。另有媒體引述馬士基的一位發(fā)言人說，馬士基的8萬名員工中有26,000至27,000名員工將受到重組的影響，約占該集團(tuán)的三分之一。投資銀行杰富瑞（Jefferies）今早表示，如果Damco和Safmarine裁減3,400個(gè)職位，將占馬士基全球員工總數(shù)的4％左右，估計(jì)將節(jié)省約2億美元的成本，使ebitda增加約3％。目前還不清楚薩非航運(yùn)的首席執(zhí)行官David Williams和Damco的首席執(zhí)行官Saskia groenin 't-woud是否會(huì)提供其他職位。航運(yùn)咨詢公司SeaIntelligence Consulting的Lars Jensen表示，這是一個(gè)“時(shí)代的標(biāo)志”，主要貿(mào)易航線上的多品牌戰(zhàn)略“即將結(jié)束”。在馬士基決定放棄Safmarine品牌之前，達(dá)飛海運(yùn)CMA CGM下個(gè)月將在泛太平洋航線上放棄歷史悠久的APL品牌。在公告中馬士基的中轉(zhuǎn)平臺(tái)Twill沒有提及，另外，旗下的航運(yùn)公司漢堡南美第三季度末將優(yōu)化組織架構(gòu)。漢堡南美各大區(qū)域，組織架構(gòu)和地理區(qū)域劃分將與馬士基保持一致，并將成立涉及多品牌的區(qū)域海運(yùn)產(chǎn)品管理團(tuán)隊(duì)。此外，漢堡南美公司在品牌總部漢堡建立了擴(kuò)展管理團(tuán)隊(duì)，以確保把握全局，并用具有差異化的服務(wù)模式保持品牌可持續(xù)發(fā)展。涉及多品牌的區(qū)域海運(yùn)產(chǎn)品管理團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步利用這些市場優(yōu)勢，漢堡南美的區(qū)域組織架構(gòu)將整合至馬士基。新的架構(gòu)將促使馬士基所有品牌之間保持一致性，使客戶受益。不過，Loadstar Premium的消息人士推測，Sealand和漢堡南美最終可能會(huì)合并。
