日前馬士基宣布將Damco（丹馬士）的服務整合并退出市場后，這讓一些客戶開始重新考慮自己的物流商。

目前，托運人仍不清楚丹馬士的整合會如何影響到整體的物流合同，以及專門負責客戶運輸需求的服務人員將會如何。

不過有第三方物流公司表示，他們已經(jīng)做好了發(fā)貨人可能從丹馬士出走的準備。更有甚者，據(jù)悉，有著百年歷史的德國貨運巨頭DB Schenker，已經(jīng)主動出擊，公開瞄準了丹馬士的客戶。

近日這家國際貨代DB Schenker為丹馬士的客戶提供了“穩(wěn)定方案”，以應對海運貨物面臨的不確定性。

該方案包括接受最長兩個月的短期協(xié)議，條件與客戶和Damco達成的協(xié)議相同。

“穩(wěn)定的條件保證了穩(wěn)定的供應鏈：這就是DB Schenker的立場?！盌B Schenker空運和海運董事會成員Thorsten Meincke表示?！柏浿髂壳白畈恍枰木褪沁M一步的不確定性。我們向所有尋求長期安全和可靠性的客戶提供服務。”

DB Schenker承諾，在短時間內(nèi)提供優(yōu)先報價給前Damco客戶。另外其他大型貨運代理和遠洋貨運綜合商也表示向前Damco客戶敞開大門。

總部位于費城的3PL首席商務官Lance Malesh表示：“ BDP愿意并積極地制定戰(zhàn)略，以適應被迫放棄或服務中斷的任何客戶?！?“我們擁有完善的過渡流程，可以在較短的時間內(nèi)迅速吸引新客戶，并致力于最大程度地減少供應鏈中斷?！?/p>

畢竟，將客戶拱手讓給競爭對手是重大結(jié)構(gòu)性改革的最大風險之一，但企業(yè)很少宣傳將對手客戶挖走的。一家貨代公司表示，此舉可能會反過來對德國聯(lián)邦公司DB Schenker不利。

“如果我有DB Schenker那樣的規(guī)模，我就會這么做。但有趣的是，它對像丹馬士這樣的競爭對手客戶出售服務是負面的，如果馬士基做出反應，把目標對準DB Schenker的客戶，這可能會是一場名副其實的世界重量級混戰(zhàn)。”

一位貨運代理表示，他們的職責有很多共同點：“拼箱貨運每周發(fā)貨，而空運可能是每天發(fā)貨。FCL在幾個星期內(nèi)建立起來。因此，拼箱和空運是用于緊急、快速周轉(zhuǎn)的產(chǎn)品或關(guān)鍵庫存的產(chǎn)品?！?/p>

與此同時，馬士基新戰(zhàn)略的更多細節(jié)浮出水面：它創(chuàng)造了一個“拼箱和空運全球主管”的角色，這兩項業(yè)務通常不會合并在一起。

然而，大多數(shù)公司并不是這樣構(gòu)造的，而是分開處理海運和空運。

“馬士基物流還將其空運和拼箱業(yè)務與整箱業(yè)務分開，馬士基希望將整箱業(yè)務擠進航運公司。我猜，付款、功能和跟蹤將通過航運公司完成，其他一切都將由馬士基物流完成?！?/p>

但一位消息人士表示，一些市場人士擔心，合并后的馬士基將不再是一家“中立”公司，而這可能是一種“風險策略”。

他表示，馬士基正在馬士基航運和馬士基物流員工之間建立“圍墻”，后者無法討論具體賬戶。

“他們非常清楚競爭法的限制，”他補充道?！榜R士基從本質(zhì)上是說，客戶可以通過一個系統(tǒng)、技術(shù)獲得兩個專業(yè)領(lǐng)域的服務?！?/p>

“但這個世界還沒有為此做好準備——貨運管理和供應還不是這樣運作的，因為每個客戶都是不同的個人，他們有不同的觀點、要求和方法?！?/p>

by 廣東柬埔寨專線