在這個(gè)人手一部智能手機(jī)的數(shù)字時(shí)代，只需點(diǎn)點(diǎn)屏幕，千里之外的土特產(chǎn)、門店火爆的熱咖啡，等待片刻，都能通過(guò)快遞外賣準(zhǔn)時(shí)無(wú)誤地送到你的手中。然而放眼海運(yùn)業(yè)，貨代們還在通過(guò)電話郵件“親自”與客戶、船東溝通，筆記本電腦里海量卻分散的數(shù)據(jù)和辦公桌上一疊疊紙質(zhì)單據(jù)仍然讓人頭痛，與其他行業(yè)簡(jiǎn)單便捷的操作流程相比，港航市場(chǎng)上的交易方式似乎過(guò)于“老派”。在船舶、港機(jī)領(lǐng)域包攬各類高新尖端科技的港航業(yè)，為什么偏偏在數(shù)字化服務(wù)上“掉了隊(duì)”？

首先，航運(yùn)數(shù)字化面臨的最大挑戰(zhàn)可能是難以共享數(shù)據(jù)。因?yàn)椴辉附o予競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，船公司與船公司及港口之間聯(lián)系并不緊密。許多技術(shù)供應(yīng)商為了爭(zhēng)奪業(yè)務(wù)而相互競(jìng)爭(zhēng)，而不是在同一個(gè)平臺(tái)上合作。而如果沒(méi)有合作，以海量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的數(shù)字化系統(tǒng)就難以發(fā)揮實(shí)際效果。

其次，數(shù)字化如何帶來(lái)堅(jiān)實(shí)的投資回報(bào)率？這是其另一大挑戰(zhàn)。供應(yīng)商提供解決方案一個(gè)重要前提是船岸數(shù)據(jù)連接，另外需要在船上安裝各種傳感器，這兩個(gè)需求帶來(lái)的成本投入并不能小覷。也就是說(shuō)，除非自身有過(guò)硬的實(shí)力能“砸錢嘗鮮”，否則投資回報(bào)將成為航運(yùn)數(shù)字化路上的一大絆腳石。

最后，航運(yùn)業(yè)是人類最古老的行業(yè)之一，但其淵遠(yuǎn)的歷史也造成了港航從業(yè)者趨于保守的心態(tài)。用著老辦法依舊活得很舒服，為什么要花心思挑戰(zhàn)新玩意兒？對(duì)航運(yùn)業(yè)而言，改變守舊心態(tài)或許是走向數(shù)字化至關(guān)重要的第一步。

當(dāng)然，對(duì)數(shù)字化的嘗試在航運(yùn)業(yè)內(nèi)早已悄然萌芽。馬士基、MSC、達(dá)飛輪船等行業(yè)“大佬”都紛紛推出自身的數(shù)字訂艙平臺(tái)，而在內(nèi)貿(mào)行業(yè)，泛亞航運(yùn)成了“第一個(gè)吃螃蟹”的“勇士”。

近日，泛亞航運(yùn)“官宣”推出“PANHUB”，該產(chǎn)品是由2018年泛亞航運(yùn)打造的內(nèi)貿(mào)首家機(jī)票式訂艙平臺(tái)——泛亞內(nèi)貿(mào)電子訂艙平臺(tái)更新升級(jí)而來(lái)的集成電子訂艙平臺(tái)。價(jià)格透明、信息實(shí)時(shí)、操作簡(jiǎn)便、覆蓋廣泛，內(nèi)貿(mào)訂艙“淘寶化”，泛亞航運(yùn)的嘗試顯然成功了。

從傳統(tǒng)方式轉(zhuǎn)變到智能運(yùn)營(yíng)需要時(shí)間，但是開(kāi)啟數(shù)字化旅程，對(duì)于在未來(lái)保有競(jìng)爭(zhēng)力非常關(guān)鍵。對(duì)于信息化平臺(tái)來(lái)說(shuō)，最重要的是創(chuàng)造價(jià)值，不僅能夠用互聯(lián)網(wǎng)解決拼、訂艙等局部問(wèn)題，更要解決全程運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)問(wèn)題，并具有充分的運(yùn)輸資源掌控力，以確保履約率。航運(yùn)市場(chǎng)不僅需要新的交易方式與平臺(tái)，未來(lái)真正能夠改變航運(yùn)業(yè)的，或許正是“PANHUB”這樣轉(zhuǎn)變服務(wù)思維的行業(yè)革新者。

by 廣東臺(tái)灣海運(yùn)