目前，眾多亞洲港口都面臨嚴重的缺箱問題，多數(shù)集裝箱滯留在歐美目的港，難以盡快回流。而在有限的返程集裝箱中，又出現(xiàn)了新問題。

韓國釜山港務局（Busan Port Authority，簡稱BPA）日前就表示，從海外返回至該港的空集裝箱，沒有得到應有的清潔和檢查。

對此，當?shù)氐募ㄜ囁緳C抱怨說，船公司忽視了對集裝箱的檢查、清潔和維修，反而把維護集裝箱的責任推卸給了他們。

據(jù)了解，今年11月16日至24日，BPA從釜山港的9個集裝箱碼頭，收集了30792個空集裝箱樣本進行檢查。結(jié)果顯示，52%的空集裝箱的狀況并不理想。

BPA表示，很多集裝箱都需要重新清洗。此外，還在一些集裝箱內(nèi)發(fā)現(xiàn)了蟑螂和蜘蛛等昆蟲。

更重要的一點是，在所有返程空箱中，存在缺陷的比例高達59%。而韓國國內(nèi)進口商返回港口的轉(zhuǎn)運空箱缺陷率，為47.2%。

“這是由于船公司將集裝箱運往釜山港之前，沒有進行適當?shù)臋z查?！?BPA這樣表示。

據(jù)了解，2018年以來，BPA在當?shù)貪O業(yè)部門、動植物檢疫機構和海關的協(xié)助下，一直十分關注集裝箱的清潔和破損問題，并進行相關調(diào)查。

調(diào)查顯示，在許多情況下，集裝箱的外部或內(nèi)部都有明顯損壞，并有垃圾沉積。還有約1.2%的集裝箱，因無法維修，而不得不更換。

目前，亞洲市場的缺箱問題依然嚴峻，而滯留在美國港口的集裝箱，卻越來越多。

包括洛杉磯港和長灘港在內(nèi)的美國主要港口，普遍出現(xiàn)設備短缺，裝卸時間延長的情況。再加上太平洋貿(mào)易嚴重的集裝箱不平衡問題，造成大量進口集裝箱在美國港口積壓，造成碼頭擁堵，集裝箱周轉(zhuǎn)不暢，貨物運輸受阻。

這一情況有愈演愈烈的趨勢，使得當?shù)馗劭凇敖咏耆c瘓”。

盡管船公司也正想盡各種辦法，尋求各種解決方案，加快空箱調(diào)運，但根據(jù)馬士基的預計，全球許多國家正在經(jīng)歷因疫情二次暴發(fā)導致的全國性封鎖，預計空箱短缺情況仍會繼續(xù)。

by 廣東臺灣海運