我國(guó)是最大的玩具生產(chǎn)、出口和消費(fèi)國(guó)，今年年初，受疫情影響，廣東的玩具企業(yè)大量外單流失，行業(yè)壓力巨大，而進(jìn)入下半年以來(lái)，整個(gè)行業(yè)在持續(xù)回暖，一些企業(yè)甚至出現(xiàn)“出口爆單”的狀況。

但喜憂參半，由于集裝箱短缺，大量貨物積壓出現(xiàn)發(fā)貨難的問(wèn)題，海外玩具零售商圣誕前訂購(gòu)的數(shù)千個(gè)裝滿玩具的集裝箱，至今仍滯留在港口！

玩具出口火爆 廠家訂單排到明年3月

在一個(gè)積木工廠里，負(fù)責(zé)人告訴記者，他們今年疫情之下銷量不降反增，5000平的廠房已經(jīng)被改造成全自動(dòng)化的生產(chǎn)，以前這里需要200多位工人同時(shí)作業(yè)，而現(xiàn)在他們換上了32位機(jī)器人，24小時(shí)晝夜不停的加班生產(chǎn)。

在這家位于廣東汕頭市澄海區(qū)的玩具企業(yè)，記者看到，生產(chǎn)線上一片繁忙景象，負(fù)責(zé)人稱，年初疫情的確給他們?cè)斐闪艘恍┯绊?，但?、5月開(kāi)始，訂單量開(kāi)始不斷回升，目前他們開(kāi)足馬力，24小時(shí)生產(chǎn)，仍不能滿足海外客戶的需求，一些產(chǎn)品還出現(xiàn)了“斷貨”的現(xiàn)象。

另一家以外銷為主的玩具企業(yè)負(fù)責(zé)人則表示，對(duì)于訂單的快速回暖，他們完全沒(méi)有預(yù)料到，由于人手緊缺，今年的訂單已經(jīng)趕不及在年前交付，而明年的新訂單還在陸續(xù)找來(lái)。

中國(guó)玩具和嬰童用品協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，今年1月至6月，中國(guó)傳統(tǒng)玩具單月出口增速為負(fù)，從7月開(kāi)始，單月出口增速轉(zhuǎn)負(fù)為正，達(dá)到21.1%，1月至10月出口達(dá)到263.6億美元，累計(jì)增速轉(zhuǎn)負(fù)為正，達(dá)到1.4%。11月保持持續(xù)增長(zhǎng)，出口38.9億美元，同比增長(zhǎng)50.8%，創(chuàng)下今年以來(lái)單月最大增幅。

忙生產(chǎn) 愁發(fā)貨 玩具廠商喜憂參半

玩具出口持續(xù)回升，玩具廠訂單接到手軟，與此同時(shí)，廠商們又有了新的煩惱。

記者在廣東東莞的一家玩具廠看到，廠區(qū)內(nèi)堆放著很多待發(fā)貨的產(chǎn)品，而正在裝貨的貨車只有一輛。負(fù)責(zé)人稱，他們的客戶主要是歐美大型商超和品牌玩具廠，以前高峰期他們一天要裝三四十臺(tái)車，而目前集裝箱緊缺，訂單量又持續(xù)上漲，他們一邊忙生產(chǎn)，一邊愁發(fā)貨。

廣東的玩具企業(yè)密集，產(chǎn)能占全國(guó)七成以上，記者在廣東多家玩具廠走訪中發(fā)現(xiàn)，目前外銷為主的企業(yè)都遇到了集裝箱緊缺的問(wèn)題，“缺柜”是玩具老板們?nèi)粘Ｓ懻撟疃嗟脑掝}。袁某某是一家玩具廠的倉(cāng)庫(kù)主管，記者跟隨他來(lái)到倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，大量庫(kù)存待發(fā)貨，甚至4月份生產(chǎn)的產(chǎn)品還沒(méi)有發(fā)出去。

記者在采訪中了解到，目前外貿(mào)玩具廠均出現(xiàn)不同程度的產(chǎn)品積壓狀況，而海外疫情的不確定使得集裝箱流通周期變慢。希臘最大的玩具零售商Jumbo集團(tuán)日前曾表示，由于新冠疫情，這個(gè)圣誕節(jié)前的幾個(gè)月，他們訂購(gòu)的數(shù)千個(gè)裝滿玩具的集裝箱，至今仍滯留在港口。

汽車零部件工廠出口訂單大增！訂單暴漲100%，訂單排到明年4月！

從今年9月份開(kāi)始，汽車零部件出口金額連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)出新高，11月份汽車零部件出口更是同比大增41.9%。根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年11月汽車零配件出口金額59.6億美元，環(huán)比增長(zhǎng)7.8%，同比大增41.9%。

汽車零部件工廠出口訂單大增，滿負(fù)荷生產(chǎn)來(lái)不及發(fā)貨！浙江金華一家輪轂生產(chǎn)廠負(fù)責(zé)人表示，工廠所有生產(chǎn)線都在滿負(fù)荷運(yùn)行，由于今年出口訂單的大幅增加，一個(gè)工廠生產(chǎn)還忙不過(guò)來(lái)。下半年開(kāi)始，出口訂單增長(zhǎng)比較快，三季度跟去年同期比，大概漲了50%，到四季度，我們?cè)隽?00%左右。

在浙江臺(tái)州另外一家生產(chǎn)汽車減震器的工廠，工人都在加班加點(diǎn)，生產(chǎn)一片繁忙。公司負(fù)責(zé)人告訴記者，目前接到的訂單已經(jīng)排到了明年4月份。在疫情暴發(fā)初期，三四五月份，我們的訂單相對(duì)于2019年有一定比例的縮減。從七月份開(kāi)始的時(shí)候，接單比例有將近126%的增長(zhǎng)，八九月份以后，每個(gè)月都在50%左右的增長(zhǎng)比例。

采訪期間，不斷有集裝箱卡車來(lái)到廠區(qū)提貨，廠房的道路兩旁堆放了不少等待發(fā)貨的產(chǎn)品，倉(cāng)庫(kù)里也是滿滿當(dāng)當(dāng)，由于今年訂單多，加上出口集裝箱緊缺，許多產(chǎn)品都還沒(méi)來(lái)得及發(fā)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)售后零部件分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)特別助理?xiàng)罡|表示：中國(guó)的汽車零部件出口70%以上，用在汽車獨(dú)立的售后市場(chǎng)。汽車售后市場(chǎng)這幾年增速非?？欤嚤Ｓ辛吭黾?、車使用年限增加，會(huì)拉動(dòng)汽車零部件需求。車使用的年限越長(zhǎng)，汽車零部件更換頻率就會(huì)越快。

by 廣東臺(tái)灣海運(yùn)專線