萬海航運專注近洋航線業(yè)務(wù)，陽明海運強化區(qū)域發(fā)展策略。

2021年新年伊始，臺灣兩大班輪公司萬海航運和陽明海運，都有新動作。

萬海航運投資3.6億美元，購買數(shù)艘二手船，以滿足當(dāng)前旺盛的運輸需求。陽明海運在法國新開的子公司，則于2021年1月1日開業(yè)，以提高其在歐洲市場的份額，整合區(qū)域資源。

萬海航運30天內(nèi)購入6艘二手船

日前，萬海航運購買了一艘2005年建造的6350TEU二手集裝箱船“Partner Star”號，價值2475萬美元。此前，海事服務(wù)評估公司Vessels Value對這艘船的估值為2052萬美元。

據(jù)了解，這已是萬海航運30天內(nèi)購入的第6艘二手集裝箱船，預(yù)計這些二手船將在2021年陸續(xù)加入該公司船隊。

隨著全球集運市場運價大漲，萬海航運董事會于2020年12月7日，授權(quán)旗下新加坡子公司，投資3.6億美元，購買數(shù)艘二手船。

除了上述船舶外，2020年12月7日，萬海航運以1825萬美元的價格，購入一艘4178TEU型集裝箱船。

2020年12月18日，以3536萬美元的價格，購入2艘7241TEU型集裝箱船。

2020年12月21日，同樣以3536萬美元的價格，購入一艘7241TEU型集裝箱船。

同時，以3250萬美元的價格，購入一艘6350TEU型集裝箱船。

萬海航運還透露，在增加船隊規(guī)模的同時，斥資1.09億美元，訂造了37000個集裝箱。

業(yè)內(nèi)專家分析稱，萬海航運在買入二手集裝箱船前進行了評估，只要船舶價格談妥，這些二手船能在短時間內(nèi)火速加入船隊，不用花費時間設(shè)計、監(jiān)造。而如果現(xiàn)在下單訂船，最少要一年后才能交付運營。

專家還表示，萬海航運斥巨資購船，凸顯了近洋線市場前景看好。由于客戶需求強勁，船舶需求量大，買入二手船可以在短期內(nèi)應(yīng)對急迫的市場需求，長期再依據(jù)市場走勢，調(diào)整自有船舶比例。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2021年1月5日，萬海航運運力為319853TEU，排名全球第11位，目前共擁有船舶118艘。

據(jù)了解，萬海航運的主要營收和獲利都以近洋航線為主，遠洋航線占比僅為7%，亞洲區(qū)內(nèi)航線占比達60%-70%。

陽明海運在法國開設(shè)新公司

陽明海運于2021年1月4日發(fā)布公告表示，已與NAXCO集團在法國成立了新的子公司，名為 Yang Ming (France) S.A.S.。新公司的總部位于法國勒阿弗爾，并在馬賽設(shè)有辦公室。

陽明海運官網(wǎng)公告

據(jù)悉，這一新公司已于2021年1月1日正式運營，旨在拓展當(dāng)?shù)厥袌?，提高陽明海運在歐洲和地中海地區(qū)的市場份額，并整合區(qū)域資源。

陽明海運表示，將通過更廣泛和高效的運輸服務(wù)，提升自身在歐洲及地中海地區(qū)的市場占有率，在法國市場建立更強大的本地業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，通過與THE聯(lián)盟的戰(zhàn)略合作，新公司已在亞歐、亞洲-地中海、歐洲區(qū)內(nèi)和跨大西洋航線上，部署了運力，并定期往返于勒阿弗爾港和濱海福斯港。

2020年，得益于集運市場運價全線飆漲，陽明海運的業(yè)績明顯回升。

2020年前三個季度，陽明海運營業(yè)收入為1052.5億元新臺幣，約合35.3億美元，稅后利潤同比增長155.68%至18.5億元新臺幣，約合6201萬美元。

by 廣東臺灣專線