需求強勁、集裝箱短缺以及運價飆升幾乎貫穿了整個圣誕-春節(jié)，貨運代理和承運人皆表示，在2月份中國春節(jié)前幾乎不會可能看到市場狀況緩解。

根據(jù)波羅的海每日運價指數(shù)（FBX）顯示，1月15日，從中國到北歐的即期運價達到了令人難以置信的7701美元/TEU ，同比增長268%。

中國到地中海地區(qū)的運費也是如此，7496美元/FEU的費率較去年同期上漲了203%。自2020年10月底以來，亞歐即期運費幾乎垂直上升，從1,164美元/TEU飆升至2021年1月2日的4,191美元。

但是目前暫時仍看到不到需求減弱的跡象，且船公司近期對運價、停航計劃和掛靠港口又進行了調(diào)整。

MSC提高地中海-遠東的收費

地中海航運公司（MSC）已宣布新運費通知，從2021年2月1日起直至另行通知，但不超過2021年2月28日，目的港涉及國內(nèi)的上海港。

除非另有說明，否則所有價格均為美元。

根據(jù)MSC的公告，上述運費包括基本價格，海運費，蘇伊士運河收費（SCS），燃油附加費，海盜風(fēng)險附加費和旺季附加費。

此外，上述價格需加收始發(fā)地和目的地的碼頭處理費（OTHC，DTHC），船舶和港口安全費以及承運人安全費。

船舶和港口安全費：每個集裝箱25歐元（30美元）

承運人保安費：每個集裝箱11美元

赫伯羅特對北美航線征收新GRI

赫伯羅特已宣布從2月15日起對東亞到美國和加拿大所有目的地的東行航線將實施新的GRI：將對所有集裝箱類型實施960美元/TEU的新GRI，對所有集裝箱類型實施1200美元/FEU的新GRI。

該費率上調(diào)還將適用于所有干貨，冷藏箱，冷代干(NOR)，罐箱，框架集裝箱和開頂箱。

東亞包括日本、韓國、中國、中國臺灣/香港/澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞，菲律賓和俄羅斯太平洋沿海省份等國家和地區(qū)。

赫伯羅特公布亞歐最新停航計劃

赫伯羅特2021年1月15日發(fā)布公告稱，近期由于疫情原因?qū)е碌娜蛐愿劭趽矶?，造成船期延誤。為此，赫伯羅特亞歐航線部分航次將停航，并通過替代方案解決。

?地中海航線MD1

計劃于2021年2月15日到達中國青島，3月24日到達西班牙巴塞羅那的航次將取消，替代航次為預(yù)計2021年2月22日到達中國青島，3月31日到達西班牙巴塞羅那的“Jebel Ali”輪。

?地中海航線MD2

計劃于2021年2月14日到達韓國釜山，3月21日到達意大利拉斯佩齊亞的航次取消，替代航次為預(yù)計2021年2月21日到達韓國釜山，3月28日到達意大利拉斯佩齊亞的“Ulsan Express”輪。

?地中海航線MD3

計劃于2021年2月12日到達韓國釜山的航次取消，替代航次為預(yù)計2021年2月19日到達韓國釜山的“YM Winner”輪。

?遠東-歐洲航線FE3

計劃于2021年2月19日到達中國上海，3月28日到達荷蘭鹿特丹的航次取消，替代航次為預(yù)計2021年2月22日到達中國上海，4月5日到達荷蘭鹿特丹的“Barzan”輪。

達飛輪船提高FAK費和柜子定位費

CMA CGM宣布，將從2021年2月1日（始于始發(fā)港的裝載日期）起提高所有種類的運費（FAK），直至另行通知：

這些新的FAK費率將如下適用：

范圍：北歐基本港口（直接通過CMA CGM服務(wù)）

目的地范圍：上述海灣和紅海港口（直接通過CMA CGM服務(wù)）

生效日期：2021年2月1日（在原始港口裝載的日期），直至另行通知

由于地中海地區(qū)當(dāng)前的集裝箱狀況，并且為了滿足市場不斷增長的需求，達飛輪船自2021年1月25日起，在以下航線收取集裝箱重定位附加費（ERS）：

多家船公司暫停接收至大連港冷藏箱預(yù)訂

▍馬士基暫停接收至大連港冷藏箱預(yù)訂

此前，馬士基發(fā)布通知從2021年1月5日起根據(jù)PCD的預(yù)定對抵達大連的冷藏箱貨物收取1000美元/每箱的“冷藏箱附加費”，1月15日，馬士基發(fā)布公告：鑒于中國大連的冷藏貨場利用率極高，冷藏箱插座的使用極為有限，現(xiàn)通知客戶，從2021年1月15日起停止至大連所有冷藏箱的預(yù)訂，直至另行通知。

此外，馬士基針對大連現(xiàn)有的所有冷藏柜預(yù)訂采取以下措施：

對于沒有提空箱的現(xiàn)有預(yù)訂艙單，將協(xié)商并取消預(yù)訂，以避免后期出現(xiàn)任何問題。

對于已提空箱的預(yù)訂艙單，將協(xié)商其他選擇。

▍MSC：冷藏箱卸貨港盡量避開大連

最近大連港由于疫情運營效率受到一定影響，特別是對到港的冷藏箱產(chǎn)生了不利影響。MSC無法確保在沒有足夠冷藏箱插頭的情況下安排卸貨。

如果部分或全部冷藏箱無法卸貨，可能在中轉(zhuǎn)港或替代港卸貨，直到有可能將貨物轉(zhuǎn)運到指定港為止。

如果情況保持改變，可能有必要放棄航程，并通知客戶集裝箱的收貨地點。

請注意，在這兩種情況下，MSC有權(quán)向客戶收取額外的運費和成本，包括但不限于儲存費、滯期費和堵塞費。從中轉(zhuǎn)港或替代港卸貨的第五天起，每個冷藏箱每天收取100美元的forfeit charge罰沒金。

請注意，為了有助于緩解港口擁堵，MSC建議部分冷藏運輸業(yè)務(wù)可以選擇其他中國港口，但應(yīng)注意的是，亞洲所有主要港口都承受著沉重的壓力，幾乎處于充分利用狀態(tài)，因此，可供選擇的冷藏箱卸貨港很少。

貨物延誤是MSC無法控制的，為免生疑問，MSC不對延誤造成的損失或損壞承擔(dān)責(zé)任。

此前船公司ONE也發(fā)布通知：由于需要對進口到大連的冷藏集裝箱進行檢驗和消毒，可能會出現(xiàn)不可預(yù)見的延誤；而全球設(shè)備供應(yīng)緊張，隨著檢驗和消毒的程序執(zhí)行，設(shè)備周轉(zhuǎn)率將隨之延長。鑒于上述原因，ONE將停止接收所有運至大連港的冷藏箱的預(yù)訂，自2020年12月23日裝船之日起生效，直至另行通知為止。

▍ONE暫停大連進口冷藏箱的通知

考慮到近期大連出現(xiàn)新冠肺炎病例，由于需要對進口到大連的冷藏集裝箱進行檢驗和消毒，可能會出現(xiàn)不可預(yù)見的延誤；而全球設(shè)備供應(yīng)緊張，隨著檢驗和消毒的程序執(zhí)行，集裝箱周轉(zhuǎn)率將隨之延長。

鑒于上述原因，我司將停止接接受所有運往中國大連的冷藏箱的預(yù)訂，自2020年12月23日裝船之日起生效，直至另行通知為止。

對于正在運輸?shù)募b箱，我們將大力鼓勵客戶考慮將目的地改為其他港口，特別是對時間敏感的貨物，如新鮮、冷藏的商品。

對于已經(jīng)運往大連和/或停留在大連中轉(zhuǎn)的集裝箱，一旦有足夠的接駁空間，將在裝載時收取特定的附加費。

我們正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，如有進一步發(fā)展，我們會及時向大家通報。

by 廣東臺灣海運專線