2021-03-06 09:07:47
近年來,集裝箱超重、重量申報(bào)不準(zhǔn)確等情況時(shí)有發(fā)生,隨著吞吐量的不斷攀升,安全壓力也不斷加大。若是集裝箱超過最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量或者驗(yàn)證重量與實(shí)際重量誤差較大,將給船舶、碼頭設(shè)施及相關(guān)人員安全帶來威脅。
據(jù)悉,由于吉大港及其它港口事件不斷增加的情況下,孟加拉國(guó)的海事管理機(jī)構(gòu)已采取行動(dòng),嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)集裝箱重量驗(yàn)證(VGM)要求。
本周二,孟加拉國(guó)的船舶登記官下令所有有關(guān)人員遵守SOLAS公約規(guī)定的VGM要求,并要求港口管理人員在將集裝箱移至船舶的過程中分三個(gè)階段核查裝載情況。
去年8月,由于集裝箱放置錯(cuò)誤,載有1,200個(gè)集裝箱的“OEL Hind”輪在離港前不得不對(duì)集裝箱堆垛重新布置,同時(shí)在泊位上多等了三天。這不是吉大港發(fā)生的第一起此類事件。
根據(jù)VGM規(guī)定,在搬運(yùn)集裝箱之前,必須向船長(zhǎng)和碼頭管理員提供詳細(xì)的集裝箱重量信息。但管理人員說,在吉大港,很少這樣做,因?yàn)樵S多集裝箱是在最后一刻到達(dá)裝貨點(diǎn)的,這意味著不能有計(jì)劃地將箱子裝到船上,從而保持適當(dāng)?shù)闹亓科胶狻?/p>
商船辦事處的首席官員Giashuddin Ahmed表示,在8月份的事件發(fā)生之后,他的辦公室向托運(yùn)人發(fā)出提醒,要求他們遵守VGM的規(guī)定。
Ahmed說,運(yùn)輸部已經(jīng)批準(zhǔn)了32家公司在內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)庫(kù)中使用機(jī)器工作,并在稱重集裝箱后提供證書。此后,港口管理部門必須檢查進(jìn)入港口的集裝箱的重量是否與證書中記錄的重量相同。
然后,必須提前給船長(zhǎng)集裝箱清單以及適當(dāng)?shù)拿枋?,以便可以制定適當(dāng)?shù)呐漭d計(jì)劃。
“我們不能再相信和依賴港口官員,”Ahmed說,“所以現(xiàn)在我們的管理員會(huì)更頻繁地訪問港口,并在需要時(shí)逮捕船只?!?/p>
他說,不遵守VGM要求可能會(huì)導(dǎo)致集裝箱的聲明總重與其實(shí)際總重之間出現(xiàn)重大偏差,當(dāng)船上實(shí)際重量分配與船舶的積載計(jì)劃不同時(shí),就會(huì)容易造成船舶傷亡事故。
他說:“集裝箱總質(zhì)量的不明偏差可能會(huì)導(dǎo)致堆垛倒塌、集裝箱丟失以及對(duì)船舶、貨物和環(huán)境的損害,也會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失和供應(yīng)鏈中斷?!?/p>
他警告稱:“如果由于不符合VGM要求而發(fā)生此類事件,孟加拉國(guó)港口可能會(huì)被國(guó)際海事組織列入黑名單?!?/p>
除此之外,船公司已發(fā)布通知對(duì)VGM錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)收取罰金。
馬士基已發(fā)出通知,VGM錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)將收取300美金/自然箱。該費(fèi)用的觸發(fā)條件將于2020年7月1日(運(yùn)費(fèi)起算日)進(jìn)行如下更新:
MSC發(fā)布通知,為減少因錯(cuò)誤申報(bào)重量對(duì)船舶航行以及碼頭操作可能造成的危險(xiǎn)情況,將收取重量誤報(bào)罰金和VGM超期提交費(fèi)!最高400元/柜!自8月13日(大船實(shí)際離港日)生效。
為減少因錯(cuò)誤申報(bào)重量對(duì)船舶航行以及碼頭操作可能造成的危險(xiǎn)情況,MSC將對(duì)以下情況收取重量誤報(bào)罰金:
實(shí)際貨重超過集裝箱核載重量(Payload);
VGM 超過集裝箱核載重量(Payload)加皮重(Tare);
VGM 小于實(shí)際貨重加皮重(Tare);
VGM 申報(bào)與實(shí)際重量的誤差大于 5%或 1000KGS;
此外,為確保向碼頭以及船公司及時(shí)申報(bào),但凡晚于截止時(shí)間提交VGM的,MSC還將收取VGM超期提交費(fèi)。具體收費(fèi)金額為:CNY 350/柜。
再次提醒各位貨代貨主們!請(qǐng)務(wù)必重視VGM及貨重申報(bào),確保及時(shí)提供真實(shí)準(zhǔn)確數(shù)據(jù),否則將面臨罰款,甚至可能貨物被退運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)!
by 廣東墨西哥電商FBA