近日，船員心理健康支持解決方案（MHSS）公布了其對全球船員疫情期間的心理健康調(diào)查報告。MHSS報告顯示，全球船員在船上的緊急心理事件，在過去3個月中（2020年12月至2021年2月的研究期間）達到最高水平，尤其是倦怠和抑郁情緒。

其中，亞洲船員和東歐船員因疫情遭受的心理倦怠和沮喪情緒程度最嚴重，其中以亞洲船員程度最甚。

船長咨詢服務大幅增加

MHSS報告中稱，隨著亞洲船員成為疫情下受影響最嚴重的船員群體，越來越多的船長尋求咨詢服務，甚至花費更多時間在這項工作上，船員的心理健康問題變得越來越令人擔憂。

此外，東歐船員報告的事件數(shù)量也有所增加，事件的嚴重程度從輕度、中度到嚴重不等。

MHSS的常務董事兼臨床心理學家Charles  Watkins表示，船上船員的緊急心理事件數(shù)量攀升，與COVID-19導致的焦慮、疲勞和對外部檢查、疫情防控等因素有關；同時，船員對于外部情況的擔憂也在不斷加劇——船員這種心理上的焦慮和外部的情況呈正關聯(lián)性，已經(jīng)通過MHSS與船長之間的互動得到了證實。

有報道稱，到2020年，船員喪生的人數(shù)將增加，總部位于克羅斯比的利物浦船員慈善機構中心首席執(zhí)行官約翰·威爾遜（John  Wilson）呼吁為所有港口的船員提供更好的設施。

國際海員福利和援助網(wǎng)絡（ISWAN）表示，自2020年以來，已報告的自殺人數(shù)以及有自殺念頭的船員實例已從年份的約12起“增加了一倍”了。

MHSS的常務董事兼臨床心理學家Charles  Watkins說：

“倦怠和抑郁癥需要長期且持續(xù)的治療方法，在這期間很容易被再次甚至反復觸發(fā)而引發(fā)嚴重后果。根據(jù)船長報告的統(tǒng)計趨勢來看，船員心理方面中度至高度水平的事件，比以前看到的明顯要多。船員精神健康直接影響船舶的安全運行，如果緊靠船員自己解決問題，可能會造成危險的后果，需要外界干預?！?/span>

“但也有一些利好消息，我們通過培訓逐步將一些海上的高風險事件降低為中低風險事件，并在本地對低水平事件進行管理。一旦與海員建立了最初的聯(lián)系，海員就可以連續(xù)不斷地重復使用MHSS精神衛(wèi)生熱線。”

據(jù)了解，2021年2月，MHSS的俄羅斯團隊為嚴重的船員心理危機案例提供了幫助，使受影響的船員在船上恢復了完整的工作能力，從而防止了有關船舶的偏離和服務中斷的安全風險。

年輕船員更容易陷入心理危機

MHSS報告稱，相比之下，年輕船員是許多船只的危險群體，因為他們?nèi)狈獙Ｉ蠅毫Φ慕?jīng)驗，因此有必要首先為船上年長且經(jīng)驗豐富的船員提供團體培訓和指導，以便于他們更好地幫助船上的年輕船員。

MHSS報告還針對船員心理危機提出了應對建議：

1.經(jīng)驗豐富的船員應與年輕船員達成結隊幫扶，以增加面對面的互動并減少孤立感。

2.應當在海事學院和大學開設海上心理健康常態(tài)化課程。

3.加強對亞洲和東歐船員的心理指導和培訓，尤其是高級管理船員，以更好幫助普通船員。

4.鼓勵船員通過各種方式聯(lián)系MHSS，并帶動周圍其他船員進行互動。

5.為船公司岸上主管機構提供加強版培訓，以增加對船員的支持。

船上業(yè)務問題和故障，可能更多需要依靠船員本身的理論知識體系和實踐經(jīng)驗來解決，但精神健康問題，必須依靠外部力量。有業(yè)界人士建議建立專業(yè)和保密的機構，以治療因工作和外部影響而產(chǎn)生的精神健康問題的船員，否則任由船員自己消化處理，可能造成潛在的危險后果。

by 廣東臺灣專線