全球主干航線綜合準班率指數繼連續(xù)5個月下降之后，2月份繼續(xù)下行，再次刷新自2019年該指數始發(fā)以來的最低紀錄——20.86%！

鹿特丹、漢堡、利物浦、勒阿弗爾、洛杉磯、長灘、奧克蘭等歐美主要國際港口依然擁堵嚴重，亞洲的吉達港和新加坡港也有擁堵加劇的趨勢。

班輪公司的航線準班率未有明顯改善，無法滿足航貿需求，導致某些班輪公司增加空運服務，分流了部分海運貨物。

看了這期的主干航線的準班率數據，好嘛，這世界上還有不晚開晚到的船嗎？

表現(xiàn)最好的歐洲—美東航線到離港和收發(fā)貨服務準班率分別只有28.08%和31.43%。

再來看看班輪公司&聯(lián)盟準班率，憑借在南美航線上的良好表現(xiàn)，萬海航運到離港服務準班率居于首位，為45.68%。

憑借在澳新、南美航線上的表現(xiàn)，赫伯羅特收發(fā)貨服務準班率居于首位，為32%。

在港口班輪準班率方面，位列班期綜合服務水平前三的分別為上海港、寧波舟山港和丹吉爾港。

另外，南海以及雷州半島西部海域將進行為期一個月的軍事訓練。

在此提醒，以上可能會造成部分港口船舶晚靠晚開，大家注意喲。

by 廣東墨西哥電商FBA