近年，全球船員短缺已是一個(gè)老生常談的話題，船員缺口已是一個(gè)不爭的事實(shí)，業(yè)界拼命“打補(bǔ)丁”“堵缺口”。然而，一場新冠疫情的洪水猛流，把航運(yùn)業(yè)沖得半天爬不起來，全球近200萬國際船員也被沖得七零八落，流失的流失，打退堂鼓的打退堂鼓，越來越多的船員在疫情洪水的橫沖直撞中被順勢沖走了，船員的缺口也像決堤的大壩，越來越大...

今天，波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)BIMCO和 國際航運(yùn)公會(huì)ICS發(fā)布了最新的《船員勞動(dòng)力報(bào)告》，該報(bào)告每五年發(fā)布一次，上一次報(bào)告于2015年發(fā)布。根據(jù)此次報(bào)告，雖然船員總數(shù)增長了10.8%，但缺口的問題也變得愈發(fā)緊迫...

全球189萬國際海員，缺口26240名，高級船員尤其吃緊

根據(jù)最新的《船員勞動(dòng)力報(bào)告》，當(dāng)前全球有189 萬船員在世界各地的超過74,000 艘商船船隊(duì)上服務(wù)，剛性缺口26,240名海員。根據(jù)航運(yùn)貿(mào)易增長的趨勢和需求來看，到2026 年，全球?qū)㈩~外需要89,510名船員。

有業(yè)界人士表示，實(shí)際上當(dāng)前海員的缺口，要在很大程度上高于26,240名的數(shù)字，因?yàn)楫?dāng)前有超過10萬名船員在船超期服務(wù)，掩蓋了實(shí)際的缺口人數(shù)。

報(bào)告中指出，高級船員尤其供不應(yīng)求，具有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的高級船員非常搶手，特別是在管理級別，在油輪和近海領(lǐng)域，甲板高級船員特別緊缺。

由于疫情的沖擊，2021年全球貿(mào)易中的船員人數(shù)更是極度緊縮，BIMCO和ICS在報(bào)告中警告說，根據(jù)STCW要求，如果要避免到2026 年船員總供應(yīng)量嚴(yán)重短缺，該行業(yè)必須大幅提高船員的招募和培訓(xùn)水平，同時(shí)要留住存量船員。

女船員大幅增長，約24,059名

該報(bào)告還關(guān)注了全球海員勞動(dòng)力的多樣性問題，分析了一系列人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，包括船員年齡、國籍和性別。最新報(bào)告中的新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，船員性別極度失衡的趨勢有所好轉(zhuǎn)，估計(jì)有24,059 名女性船員在國際航行船舶上任職，比2015 年的上一份報(bào)告增長了45.8%。

根據(jù)此次報(bào)告的數(shù)據(jù)，女船員占189萬國際船員的比例約為1.28%，與2015年時(shí)相比大幅增加，其中女船員主要出現(xiàn)在各類游輪和客輪行業(yè)。

BIMCO和ICS警告：須立即采取措施，否則五年后船員短缺將不可控

“2021年由于新冠病毒大流行，航運(yùn)業(yè)已經(jīng)在為船員短缺而苦苦掙扎，這種情況將加劇未來幾年預(yù)期的勞動(dòng)力供應(yīng)問題。如果不立即采取行動(dòng)增加船員人數(shù)，五年內(nèi)全球商船船員的缺口或?qū)㈦y以控制，大大增加全球供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)?！眻?bào)告中說。

Delta變種病毒讓亞洲部分地區(qū)遭受重創(chuàng)，并促使許多國家切斷了船員下船和換班的通道，這讓船長們無法輪換疲憊的船員，大約100,000 名船員在船上超過合同期限服務(wù)，被滯留在海上，這讓我們又重新回到了2020 年超過200,000 名商船船員被困在船上的封鎖高峰。

ICS秘書長 Guy Platten說：“當(dāng)前船員的短缺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了保護(hù)世界食品、燃料和藥品供應(yīng)的安全網(wǎng)，如果政府不采取緊急行動(dòng)，船員的供應(yīng)就會(huì)枯竭?！?/p>

根據(jù)最新的《船員勞動(dòng)力報(bào)告》中全球船員短缺的現(xiàn)狀，BIMCO和ICS提出了三點(diǎn)建議：

一是，加大招募力度。要讓更多年輕人了解和接觸海事行業(yè)，并在學(xué)習(xí)中喜歡上海運(yùn)業(yè)，拓寬海員招募渠道。

二是，加強(qiáng)對船員適應(yīng)數(shù)字化、環(huán)?；蟮男录夹g(shù)培訓(xùn)。國際航運(yùn)公會(huì)秘書長Guy Platten 評論道：“船員勞動(dòng)力報(bào)告警告說，到2026年將出現(xiàn)船員短缺。為了滿足未來對船員的需求，該行業(yè)積極促進(jìn)海上職業(yè)發(fā)展并加強(qiáng)海事教育至關(guān)重要并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行培訓(xùn)，重點(diǎn)是打造更環(huán)保、數(shù)字化程度更高的行業(yè)所需的各種技能。

三是，將船員定位為“關(guān)鍵工作者”，并提供配套政策福利。當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)的就是為船員接種疫苗。ICS秘書長 Guy Platten援引行業(yè)調(diào)查補(bǔ)充說，當(dāng)前全世界只有20% 的船員接種了COVID-19 疫苗，“再加上對勞動(dòng)力的需求激增，這將全球供應(yīng)鏈的安全推向了臨界點(diǎn)?！?/p>

“為世界上大部分船員提供服務(wù)的國家，例如菲律賓、印度尼西亞和印度，獲得COVID-19 疫苗的機(jī)會(huì)有限，如果沒有在國家層面迅速采取行動(dòng)，則威脅到供應(yīng)鏈的進(jìn)一步不穩(wěn)定?！?/p>

據(jù)悉，該《船員勞動(dòng)力報(bào)告》的數(shù)據(jù)，得到了Anglo-Eastern、哥倫比亞船舶管理公司、Fleet Management、ICS、InterManager、Synergy Marine、V. Ships 和Wilhelmsen  Ship Management 以及許多其他船員公司的支持。

- 小 結(jié) -

隨著各行業(yè)在新冠病毒大流行的影響中逐步復(fù)蘇，解決船員短缺的這一問題變得越加緊迫和重要，業(yè)界建議，海員隊(duì)伍建設(shè)要“引”“用”“留”三管齊下：筑巢引鳳，讓更多年輕人加入這一海運(yùn)業(yè)；通過先進(jìn)的管理手段用好船員人才，做到人盡其用，船員也能充分發(fā)揮個(gè)人價(jià)值；其次，就是要留住船員，尤其是經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬的資深船員。

by 廣東臺(tái)灣專線