隨著供應(yīng)鏈壓力不斷增加，導(dǎo)致整個(gè)集裝箱運(yùn)輸鏈條出現(xiàn)中斷，越來(lái)越多的公司開始將租船作為管理其貨運(yùn)的工具。

除了沃爾瑪（Walmart），HomeDepot（家得寶）、亞馬遜（Amazon）等零售巨頭都自行砸錢租船。

現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的貨主們也頂不住了！

旺季貨量高峰來(lái)了！國(guó)內(nèi)貨主開航線“包船”出海

近日，“黃海先鋒”輪從寧波大榭信業(yè)碼頭開航，標(biāo)志著義烏民營(yíng)企業(yè)聯(lián)手打造的“寧波-洛杉磯”直航航線正式首航。

該航線是義烏揚(yáng)翔國(guó)際貨代和國(guó)聯(lián)物流等企業(yè)“抱團(tuán)發(fā)展”開辟的首條航線，也是義烏市探索“包船”出海模式的第一次有益嘗試。

當(dāng)前，受疫情影響，國(guó)外港口擁堵情況日益突出，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)缺艙、缺箱現(xiàn)象頻發(fā)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，嚴(yán)重制約了開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“目前海運(yùn)費(fèi)價(jià)格比疫情前上漲了5-6倍，而且這么高的價(jià)格還會(huì)有預(yù)訂不到的情況，對(duì)我們外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)壓力很大，出口節(jié)奏都被打亂了。”華鴻控股集團(tuán)董事長(zhǎng)龔品忠感慨。

為此，在海運(yùn)費(fèi)高漲、海運(yùn)資源緊張的背景下，市商務(wù)局依托組貨人制度，充分發(fā)揮組貨拼箱優(yōu)勢(shì)，提出了“包船”的設(shè)想。

據(jù)悉，這趟“包船”預(yù)計(jì)歷時(shí)18天到達(dá)洛杉磯。船上載著1700TEU集裝箱，共有10000多噸貨物。“僅華鴻集團(tuán)就有40多個(gè)集裝箱的貨?！饼徠分腋吲d地說(shuō)，這條船既保艙位又保箱，價(jià)格也更實(shí)惠。

市商務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將與有實(shí)力的國(guó)際航運(yùn)企業(yè)密切合作，進(jìn)一步深化“包船”模式，開通更多的國(guó)際物流專線。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，貨主介入運(yùn)輸仍是非常時(shí)期的一種非常手段，但這一現(xiàn)象對(duì)班輪公司有一定的思考意義。

表面上看，運(yùn)價(jià)由于運(yùn)力持續(xù)緊張而一路走高，班輪公司看似賺的“盆滿缽滿”，但整個(gè)供應(yīng)鏈的脆弱性一覽無(wú)余。逼得貨主不得不花費(fèi)高昂的租金，自己運(yùn)輸貨物。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，班輪公司想要獲取穩(wěn)定的較高收益，仍需專注于服務(wù)價(jià)值的提升。如何優(yōu)化整體航線布局，以及解決集裝箱空箱調(diào)配、提供穩(wěn)定可靠的班期、提升端到端服務(wù)水平等問(wèn)題，才是穩(wěn)定供應(yīng)鏈的關(guān)鍵。

宜家選擇購(gòu)買集裝箱，租船自己運(yùn)貨

此外，家居用品零售商宜家最近也表示，將開始自己租船運(yùn)輸貨物，其正在購(gòu)買集裝箱，以確保有箱子將商品運(yùn)到其商店。

在接受瑞典新聞媒體《Svenska Dagbladet》采訪時(shí)，宜家解釋了其決定采取租船和購(gòu)買集裝箱“昂貴措施”的背后原因。

該公司表示，由于持續(xù)的港口擁堵，以及諸如蘇伊士運(yùn)河擱淺等黑天鵝事件造成貨物交付延誤，原材料的短缺以及整個(gè)全球供應(yīng)鏈的問(wèn)題，正在導(dǎo)致其商店中的商品短缺。

與此同時(shí)，美國(guó)和加拿大的折扣零售連鎖店Dollar Tree也報(bào)告稱，他們正在租船以應(yīng)對(duì)貨物供應(yīng)問(wèn)題。

為了說(shuō)明問(wèn)題的嚴(yán)重性，Dollar Tree表示，盡管簽訂了長(zhǎng)期貨運(yùn)合同，但預(yù)計(jì)其常規(guī)承運(yùn)人 "將只能履行其承諾的60%到65%"。

Dollar Tree公司總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)ike Witynski說(shuō)："在目前承運(yùn)人面臨的壓力下，一旦供應(yīng)鏈發(fā)生中斷，就沒有足夠的能力來(lái)彌補(bǔ)?！?/p>

全球主要的承運(yùn)人已經(jīng)將所有可用的運(yùn)力投入使用，且經(jīng)常在主要航線上增加額外的運(yùn)力。然而，由于運(yùn)力仍然受限，承運(yùn)人和托運(yùn)人一直在尋求其他解決方案。

如今海運(yùn)傳統(tǒng)旺季，加上訂艙難、塞港嚴(yán)重、船期不穩(wěn)等多重不利影響因素，下半年海運(yùn)情況會(huì)更緊張。

在此也提醒，近期有出貨計(jì)劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶等及時(shí)做好溝通，一定要早些決斷提前安排訂艙，以免影響出貨！

by 廣東柬埔寨專線