隨著第三季度的結(jié)束，2021年造船業(yè)的好轉(zhuǎn)勢頭持續(xù)刷新了歷史記錄，在多年的低迷表現(xiàn)之后超出了預(yù)期。隨著新訂單數(shù)量的不斷增加，航運業(yè)不斷向前發(fā)展，而中國和韓國是這些訂單的最大接收國，這兩個國家在今年第三季度末都公布了強勁的業(yè)績。

10月12日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布了今年前九個月船舶行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)。最新數(shù)據(jù)顯示：

? 2021年1-9月，全國造船完工量3034.0萬載重噸，同比增長6.2%；

? 新承接船舶訂單量5415.6萬載重噸，同比增長223.3%；

? 手持船舶訂單量9243.9萬載重噸，同比增長32.3%，比2020年底手持訂單增長30.0%。 

上海國際航運研究中心首席咨詢師張永峰表示，從目前的訂單的情況來看，主要是集裝箱船舶的訂單和散貨船舶的訂單漲得比較快。

中國船舶集團(tuán)江南造船副總經(jīng)理 林青山：今年的訂單非?；鸨?，應(yīng)該大多數(shù)中國骨干船廠，包括韓國船廠都已經(jīng)完成了全年的接單計劃。 

今年前九個月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)方面分別占全球的45.6%、53.2%和47.3%，繼續(xù)保持全球第一的市場份額。 

此外，韓國三大造船企業(yè)表示，目前已實現(xiàn)或超過年度訂單目標(biāo)。據(jù)報道稱，這是自2013年以來，韓國三大造船企業(yè)首次全部實現(xiàn)年度目標(biāo)。

據(jù)稱，韓國造船與海洋工程公司的訂單總額已超過其149億美元年度目標(biāo)的30%，目前訂單總額為194億美元，將建造201艘船舶。訂單范圍從液化天然氣運輸船到集裝箱船、超大型原油運輸船、液化石油氣運輸船和石化運輸船。

大宇造船與海洋工程公司目前的新造船訂單總額為80億美元，共46艘船舶，超過了全年77億美元的目標(biāo)。

三星重工的訂單總額為78億美元，達(dá)到了年目標(biāo)91億美元的86%。據(jù)報道，該公司完成了與俄羅斯諾瓦泰克公司(Novatek)的一份價值超過26億美元的合同，預(yù)計該公司將正式超越其年度目標(biāo)。

by 廣東臺灣專線