其中76%的取消航次，來自跨太東向航線。

德路里在11月12日發(fā)布的最新報(bào)告中表示，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線的549個(gè)航次中，未來4周（第46周至第49周）取消的航次已達(dá)50個(gè)，取消率為9%。其中，76%的取消航次來自跨太東向航線。

報(bào)告還顯示，未來4周，全球三大航運(yùn)聯(lián)盟中，取消航次最多的是THE聯(lián)盟，取消24個(gè)航次。其次是2M聯(lián)盟，取消6個(gè)航次。海洋聯(lián)盟則取消了4個(gè)航次。

德路里表示，盡管全球主要航線上的多個(gè)航次被取消，但好消息是，即期運(yùn)費(fèi)普遍已見頂。其同時(shí)預(yù)計(jì)，未來幾周東西向航線上的運(yùn)費(fèi)將趨于穩(wěn)定。而自亞洲的進(jìn)口需求，預(yù)計(jì)將保持強(qiáng)勁至2022年1月。

德路里還認(rèn)為，全球供應(yīng)鏈危機(jī)不會(huì)在短期內(nèi)自行解決，港口擁堵是供應(yīng)鏈危機(jī)的現(xiàn)象之一，這導(dǎo)致船期大規(guī)模延誤，迫使船公司跳港或暫停航次。

另據(jù)集裝箱運(yùn)輸平臺(tái)Seaexplorer的數(shù)據(jù)，當(dāng)前全球許多港口都面臨擁堵、惡劣天氣等一系列挑戰(zhàn)，截至11月8日，全球主要船公司的595艘船舶，正在港口外等待靠泊。

by 廣東臺(tái)灣專線