信德海事網(wǎng)最新消息，本周一航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里發(fā)布報(bào)告稱隨著全球集裝箱船舶閑置運(yùn)力快速上升至100萬TEU，集裝箱船運(yùn)費(fèi)水平也出現(xiàn)了大幅上升。
該公司的世界集裝箱指數(shù)(World Container Index，由8個(gè)主要的東西航線組成)在過去兩周上漲了210美元，收復(fù)了此前兩個(gè)月的累計(jì)跌幅。
德魯里表示，推動(dòng)市場(chǎng)上漲的原因不是因?yàn)樾枨蟮脑鲩L(zhǎng)，而是供給方面的變化帶來了驅(qū)動(dòng)。 目前的閑置運(yùn)力占比大約為4.5%，這意味著在1個(gè)月里大約有40萬TEU的運(yùn)力被閑置，部分船舶需要進(jìn)廠進(jìn)行改裝脫硫塔設(shè)備。 但是一個(gè)更大的閑置船隊(duì)并不會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生更高的運(yùn)費(fèi)。
但更高的閑置船隊(duì)并不一定能自動(dòng)推高市場(chǎng)，今年3月的閑置運(yùn)力相對(duì)來說就很高，但是碰上了中國(guó)農(nóng)歷新年的市場(chǎng)需求低谷期，“然而，這一次，需求似乎足夠強(qiáng)勁，類似的供應(yīng)方面的削減也正轉(zhuǎn)化為更積極的船隊(duì)利用率和更高的運(yùn)價(jià)。”
展望未來，德魯里表示，由于加征更高的燃油附加費(fèi)，運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將繼續(xù)上漲，“但對(duì)航運(yùn)公司而言，衡量成功與否的真正標(biāo)準(zhǔn)將是，運(yùn)費(fèi)的上漲是否足以彌補(bǔ)額外的成本。”
by 廣東新西蘭專線
