目前中國和美國可能已經(jīng)暫停了相互破壞的關(guān)稅戰(zhàn)爭，但近日外媒報道稱，盡管貿(mào)易戰(zhàn)已停，但這也無法阻止跨國公司從中國繼續(xù)遷移的腳步，因為他們只為尋求分散風(fēng)險和避免關(guān)稅。

在一項調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，12.9%的托運人受訪者表示，將生產(chǎn)移出中國的成本將大于關(guān)稅成本，而11.7%的受訪者表示，將生產(chǎn)移出中國所需的時間太長。

DHL亞太區(qū)增值服務(wù)部門主管Olivia Cashin表示:“移動供應(yīng)鏈?zhǔn)且豁椕芗墓ぷ?，除非在?jīng)濟(jì)上有足夠的理由，否則不是所有公司都愿意這么做?！?/p>

“雖然有幾家跨國公司制定了應(yīng)急計劃，但考慮到貿(mào)易環(huán)境的波動，大多數(shù)公司都采取了觀望的態(tài)度?！?/p>

基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)

DHL曾陪同跨國公司客戶前往亞洲各地進(jìn)行可行性研究，以確定是否適合轉(zhuǎn)移其供應(yīng)鏈?！坝袔讉€因素需要考慮，包括現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，”Cashin說。

這些包括貨運道路,航空和海洋貨運網(wǎng)絡(luò),易于獲得原材料和半成品,熟練工人(特別是在高科技領(lǐng)域),社會和政治穩(wěn)定、友好的業(yè)務(wù)策略,政府補(bǔ)貼和激勵機(jī)制，在某些情況下,可用性和穩(wěn)定的供應(yīng)資源,如電源,水,等等?！?/p>

她補(bǔ)充說，“這是在重新定位供應(yīng)鏈時必須考慮的一些實際成本和機(jī)會成本。”

跨國公司在亞洲的發(fā)展往往取決于其行業(yè)縱向。“不同的市場在特定領(lǐng)域擁有優(yōu)勢，”她說?！袄纾∧岬南M和快速消費品行業(yè)很強(qiáng)大，泰國的汽車行業(yè)很強(qiáng)大，越南的紡織業(yè)也很強(qiáng)大，等等?！?/p>

自由貿(mào)易區(qū)和稅收制度

另一個需要考慮的問題是，是否有自由貿(mào)易區(qū)、保稅倉庫和國際運輸設(shè)施，以便讓產(chǎn)品發(fā)揮作用。凱新表示，這些設(shè)施在某些市場的可用性有限，這對制造商遷移起到了威懾作用。

她補(bǔ)充道:“亞洲的稅收制度也非常復(fù)雜和高度本地化，使得貨物進(jìn)出口成為一個需要導(dǎo)航的雷區(qū)，這使得企業(yè)與知識豐富的物流服務(wù)提供商合作變得更加重要，后者可以幫助企業(yè)應(yīng)對多重挑戰(zhàn)?！?/p>

貿(mào)易戰(zhàn)休戰(zhàn)不是跨國公司的急救包

在沒有保證關(guān)稅戰(zhàn)爭會很快結(jié)束的情況下,多樣化的好處變得清晰,供應(yīng)鏈內(nèi)部人士預(yù)計中國生產(chǎn)將進(jìn)一步轉(zhuǎn)移到亞洲其他地區(qū)的。

總部位于新加坡的物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會會長雷蒙德·克里希南(Raymon Krishnan)博士表示，“早在2011年我們就開始了除中國以外的業(yè)務(wù)搭建，擺脫市場依賴性，貿(mào)易戰(zhàn)為其注入了新的動力。

太平洋航運低迷

原始設(shè)備制造商離開中國的趨勢已經(jīng)對跨太平洋貿(mào)易產(chǎn)生了重大影響。集裝箱航運巨頭Hapag-Lloyd的首席執(zhí)行長詹森(Rolf Habben Jansen)對FreightWaves說，由于美國政府的支持，這一問題已經(jīng)得到了解決，在中美貿(mào)易戰(zhàn)中，今年從中國到美國的貿(mào)易額“肯定下降了”。

然而，該航運公司已經(jīng)看到“越南、印度尼西亞、特別是印度等市場對美國的發(fā)展非常好”。

然而，亞洲其它地區(qū)的成交量增長并沒有挽救今年的跨太平洋貿(mào)易。去年11月，中國對美國的出口同比下降23%，貿(mào)易戰(zhàn)“吸干”了跨太平洋貿(mào)易的活力，出口亞洲的集裝箱數(shù)量有所下降，從亞洲運往北美的集裝箱數(shù)量預(yù)計將在10年內(nèi)首次下降。

根據(jù)Freightos的數(shù)據(jù)，這嚴(yán)重影響了2019年大部分時間的班輪運費，目前中美西海岸的運價比一年前下降了20%。

據(jù)《貨輪》報道，中美兩國于12月13日達(dá)成的貿(mào)易休戰(zhàn)協(xié)議不太可能提振貿(mào)易量。新協(xié)議的細(xì)節(jié)目前還不清楚，短期內(nèi)對推動?xùn)|向跨太平洋集裝箱運量幾乎沒有任何幫助。

by 廣東新西蘭專線